近期，汽车圈被仰望U7的一系列炫酷技术所吸引，从爆胎不失控到停车平行横移，再到爬楼梯的如履平地，这些创新无疑让人眼前一亮。然而，在汽车技术内行人的眼中，仰望U7采用的水平对置发动机才是更为值得关注的技术亮点。
事实上，水平对置发动机并非新鲜事物，而是一种与V型和直列发动机并列的发动机结构。其独特之处在于活塞以180度的水平对向运动布局，气缸水平对称分布在曲轴两侧。斯巴鲁、保时捷等知名品牌早已在其车型中广泛应用这一技术。斯巴鲁的全时四驱与左右对称设计，保时捷911的经典配置，都彰显了水平对置发动机的魅力。大众甲壳虫、法拉利512以及宝马的部分摩托车也曾采用过这一技术。
那么，为何仰望U7会花大力气自研水平对置发动机呢？首先，水平对置发动机的高度优势显著。由于活塞水平放置，发动机整体高度可以做得更低，这对于仰望U7这种追求低矮造型和低风阻设计的车型来说至关重要。同时，仰望U7还需考虑插混版本中的发动机与电机布置问题，传统的直列发动机在空间上显得捉襟见肘，而水平对置发动机则能轻松解决这一难题。
其次，水平对置发动机在NVH（噪声、振动与声振粗糙度）表现上更具优势。其结构天生能抵消很多震动，无需复杂的平衡轴设计，使得发动机在高转速时震动和噪音更小。对于一款售价超过60万的豪华轿车来说，良好的NVH表现无疑是提升驾乘体验的关键因素。仰望U7插混版在发动机运行时与纯电模式的噪声差仅为1分贝，这一成绩足以证明其在NVH方面的卓越表现。
然而，水平对置发动机也存在一些挑战。其制造成本相对较高，因为需要额外的缸盖和配气机构。偏磨问题也是水平对置发动机的一大难题。由于润滑油难以到达气缸套的某些部位，这些部位的磨损往往更快。为了解决这一问题，仰望U7采用了五联机油泵技术和10路油循环通道设计，以确保发动机在极端工况下的润滑效率。
