3月26日，长城汽车在河北保定举行了一场别开生面的技术共创发布会，正式揭晓了其针对长途干线物流领域打造的Hi4-G超级智能混动系统。该系统直面高端干线重卡市场，如“公路之王”斯堪尼亚等，展现出强大的技术实力和市场雄心。
长城汽车董事长魏建军在活动现场强调，重卡用户的核心需求就是“省”——省钱、省力、省事。为此，长城汽车发起了一项中国半挂牵引车标准工况油耗挑战活动，邀请同行、进口车团队以及卡车司机带着车辆前来比拼，测试将在长城开放的实验室中进行，依据国家标准执行。挑战成功者将获得长城Hi4-G重卡一年的免费使用权。
Hi4-G超级智能混动系统是长城汽车基于其乘用车Hi4技术体系拓展而来的商用车解决方案，专为长途干线物流场景量身打造，填补了800公里以上干线物流的技术空白。这一技术的发布，标志着长城汽车正式进军商用车领域，实现了从乘用车到商用车的战略跨越。
据长城商用车整车技术研究院院长孙玉介绍，Hi4-G系统的最大亮点在于节油。依托先进的AI算法，该系统能够根据行驶路况和载货状态实时调整动力分配，展现出“路况越复杂越省油”的特点。这种数据驱动的技术创新，不仅让长城重卡实现了持续的油耗优化，还为整个重卡行业探索出了一条碳减排的新路径。
在实际测试中，Hi4-G系统的表现令人瞩目。在郑州至广州的平原标载测试中，实测油耗低至25.7L/100km；在山区冷链场景下，油耗也控制在25.1L/100km以内。特别是在CHTC-TT国家工况测试中，长城混动重卡的油耗更是低至29.7L/100km，成为全球首款百公里油耗低于30升的车型，较即将实施的第四阶段油耗限值提升了17%。这意味着一辆年运营25万公里的重卡，可节省燃料成本超过10万元，相当于每公里节省0.4元。
在Hi4-G的研发过程中，长城汽车创新性地采用了“技术底座+用户共创”的模式。来自一线的卡车司机成为了关键的创新力量。例如，徐州物流司机范前进提出的“智能滑行”建议被采纳，使得系统取消了强制能量回收，转而利用电机助力延长滑行距离；云南冷链司机李海林则推动了30C高倍率电池的开发，实现了山区路段的充放平衡。
据统计，目前已有超过200名职业司机参与了Hi4-G系统的优化工作，累计收集了120TB的场景数据，并形成了47项专利技术。这种深度绑定的研发生态，使得Hi4-G系统能够精准匹配快递快运、冷链物流、大宗运输等细分场景的差异化需求。
长城重卡还将乘用车级别的舒适性和智能化引入了商用车领域。车辆配备了HUD抬头显示、电子手刹、无钥匙进入、座椅通风加热等配置，并结合人体工程学设计了多功能气囊悬浮座椅，全面提升了卡车司机的用车体验。
长城汽车表示，未来将继续提供100台混动重卡供“共创工程师”试用，并持续吸纳用户反馈。同时，公司正与康明斯联合研发下一代混动专用发动机，计划将热效率提升至48%。配合长城自研的智能能量管理系统，长城汽车有望在2026年实现干线运输TCO（全生命周期成本）较传统柴油车降低30%的目标。
