在保定的一场技术盛宴中，长城汽车震撼发布了其专为长途干线物流打造的Hi4-G超级智能混动系统，这一创新举措不仅彰显了长城汽车向商用车领域迈进的决心，更直接对标国际高端干线重卡，如“公路之王”斯堪尼亚。
长城汽车董事长魏建军在活动现场明确表示，重卡用户的核心需求在于“省”——省钱、省力、省事。为此，长城汽车发起了一场前所未有的中国半挂牵引车标准工况油耗挑战活动，诚邀同行、进口车团队及广大卡友携带车辆参与，共同测试，挑战成功者将有机会获得长城Hi4-G重卡一年的免费使用权。
Hi4-G系统，作为长城汽车基于乘用车Hi4技术体系延伸开发的商用车智能混动解决方案，专为长途干线物流场景量身定制，填补了800公里以上干线物流的技术空白。这一技术的发布，标志着长城汽车正式进军商用车市场，实现了从乘用车到商用车的战略跨越。
长城商用车整车技术研究院院长孙玉详细介绍道，Hi4-G系统的最大亮点在于其卓越的节油性能。借助AI算法的工况自适应能力，Hi4-G能够根据行驶路况和载货状态灵活调整动力分配，实现“道路越崎岖越省油”的惊人效果。这一数据驱动的技术创新，不仅让长城重卡“越开越省”，更为整个重卡行业探索出了一条有效的碳减排路径。
在多项测试中，Hi4-G系统的表现令人瞩目。在郑州至广州的平原标载测试中，实测油耗低至25.7L/100km，山区冷链场景也控制在25.1L水平。尤为在CHTC-TT国家工况测试中，长城混动重卡油耗更是低至29.7L/100km，成为全球首款百公里油耗低于30升的车型，较即将实施的第四阶段油耗限值提升了17%。这意味着一辆年运营25万公里的重卡，可节省燃料成本超过10万元，每公里成本节省高达0.4元。
Hi4-G系统的研发过程中，长城汽车开创性地引入了“卡友工程师”模式，让职业司机成为技术创新的关键力量。例如，徐州物流司机范前进提出的“智能滑行”建议被采纳，系统取消了强制能量回收，通过电机助力延长滑行距离；云南冷链司机李海林则推动了30C高倍率电池的开发，实现了山区路段的充放平衡。
据统计，长城汽车的“技术底座+用户共创”模式已吸引超过200名职业司机参与系统优化，累计收集场景数据高达120TB，并形成了47项专利技术。这种深度绑定的研发生态，确保了Hi4-G系统能够精准满足快递快运、冷链物流、大宗运输等细分场景的差异化需求。
长城重卡还将乘用车级别的舒适性和智能化引入了商用车领域，为卡车司机提供了前所未有的用车体验。HUD抬头显示、电子手刹、无钥匙进入、座椅通风加热等配置一应俱全，结合人体工程学设计的多功能气囊悬浮座椅，更是让驾驶成为了一种享受。
