在上海汽车集团股份有限公司（上汽）的总部，一场深刻的变革正在悄然上演。上汽总裁贾健旭，在一次闭门媒体沟通会上，详细阐述了这家中国汽车行业巨头的未来战略与技术蓝图。他誓言，上汽将从“合资引领者”转变为“自主定义者”，这一转变不仅涉及组织结构的调整，更是一场技术革命与用户思维的深度重塑。
面对智能化与电动化的大潮，上汽决定从内部开始变革，打破传统车企的固有壁垒。2025年初，上汽启动了“大乘用车一体化”改革，将旗下的自主品牌整合为一个统一的作战体系。贾健旭亲自挂帅，推行“一个目标、一个预算、一张表”的管理模式，旨在提升组织效率，加速市场反应速度。
为了匹配这一新战略，上汽在干部选拔上采取了更为灵活和实战化的策略。一批年轻有为、具备实战经验的干部被委以重任，竞聘上岗机制得以全面推广。贾健旭强调，干部的选拔不再唯资历论，而是以结果为导向，确保战略执行的高效与精准。
上汽还积极寻求外部合作与学习。贾健旭表示，上汽已将华为作为学习的榜样，并派出了多位年轻干部常驻上汽华为项目，深入学习华为的IPD（集成产品开发）与IPMS（集成产品营销与销售服务）体系。上汽希望通过这一学习，打破部门壁垒，实现从“分段作业”到“全流程互锁”的转变。
在技术层面，上汽更是锚定了智能驾驶与安全这一关键领域。贾健旭表示，上汽将追求让消费者安心的智驾平权，通过主被动安全的深度协同，打造全场景安全体系。为此，上汽提出了智能驾驶安全“三阶段”战略，旨在通过冗余系统、感知决策与控制融合以及主被动安全系统的打通，实现L3级自动驾驶的商业化落地。
为实现这一技术蓝图，上汽在智能底盘领域进行了重兵布局。通过整合旗下华域汽车等零部件企业的能力，上汽正致力于打造具备全域控制能力的智能底盘技术。贾健旭认为，底盘是自动驾驶安全的基石，必须掌握在自己手中。因此，上汽在这一领域投入了大量优秀的人才和先进的技术。
在用户定义方面，上汽也进行了深刻的变革。贾健旭多次强调用户定义的重要性，并指出过去部分车型是“从流程里出来的”，而非真正源自用户需求。为此，上汽重构了产品开发流程，要求每款车立项时必须由用户调研支撑，营销团队与研发部门全程协同。这一变革将在荣威品牌首款AI汽车上得到实践，该车型从定义阶段就引入了用户共创机制。
面对新能源赛道的激烈竞争，上汽选择了“深蹲起跳”的策略。贾健旭将技术储备分为固态电池、智能底盘、高能量密度电池和芯片国产化四大方向。在固态电池领域，上汽已组建了百人研发团队进行关键技术攻关；在电池能量密度提升方面，上汽则瞄准了续航痛点；在芯片国产化方面，上汽计划推动ECU集成化，以降低成本并提升供应链安全性。
上汽还与众多自动驾驶领域的明星企业进行了合作，共同打造“智驾全家桶”。通过产业链上下游的全面布局，上汽深度掌控了智驾安全系统，实现了数据、ADAS信号的全面共享与打通。贾健旭表示，上汽将通过这一布局，在L3自动驾驶的成本优化上占据竞争优势。
随着这场深刻变革的推进，上汽正逐步展现出其作为“自主定义者”的崭新面貌。从组织结构的调整到技术的重仓投入，再到用户共创与工程师转型，上汽正在用一场从思维到行动的彻底革命，证明着传统车企的转身不仅需要勇气，更需要智慧与决心。
