近期，特斯拉在中国官网进行了一项微妙的变动，曾备受瞩目的“完全自动驾驶”（FSD）功能悄然更名。如今，它以一种更为审慎的姿态呈现——“智能辅助驾驶功能”。
这一更名并非简单的文字更迭，而是全球自动驾驶领域正在经历的一次深刻反思。特斯拉此举，或许预示着那个曾经鼓吹“自动驾驶即将重塑世界”的激情岁月，正遭受现实与法律的双重冷却。
官方对此的解释聚焦于合规性：“依据工信部最新规定，需完成HW3.0与HW4.0硬件的软件审批流程。”换言之，特斯拉FSD功能的任何核心调整，都必须先过监管关，再面向用户。这揭示了一个严峻的事实：特斯拉的“自动驾驶”技术，依然受制于政策框架，无法像软件迭代那样自由“飞驰”。
整个自动驾驶行业正经历一场集体“去泡沫化”。特斯拉的更名并非孤立事件，全球范围内的车企都在悄然调整宣传策略。例如，奔驰虽在德国获批L3级自动驾驶，但应用场景极为有限（如高速公路拥堵状况）。在中国，蔚来、小鹏等新势力品牌也已将“自动驾驶”表述改为“智能驾驶”，并加强对用户接管车辆的提醒。这些变化表明，自动驾驶领域正从理想化的“蓝图”阶段步入更为务实的探索期。
过去十年间，车企与科技巨头频繁以“完全自动驾驶”、“L5级无人驾驶”等概念吸引资本与消费者关注。然而，现实是残酷的，真正的无人驾驶依然遥不可及，过度宣传已引发多起致命事故，招致监管部门的严厉打击。
特斯拉的更名或许标志着自动驾驶领域的一个转折点——“神话时代”的终结，取而代之的是“技术验证期”的到来。这不仅是对特斯拉的警醒，也是对整个行业的深刻启示。
自动驾驶的泡沫正被逐步戳破，资本的热潮正让位于更为冷静的法律审视与技术挑战。对于普通消费者而言，重要的是认识到：车辆距离真正“自主驾驶”还有很长的路要走，驾驶时仍需紧握方向盘。
自动驾驶行业的这一转向，也提醒着所有参与者：真正的创新，不仅在于技术的突破，更在于对社会责任与用户安全的深刻理解与践行。
