在全球汽车产业的历史长河中，新能源革命无疑是最为瞩目的篇章之一，而中国在这场变革中扮演了引领者的角色。近年来，中国新能源汽车市场经历了前所未有的增长，销量在短短十多年间激增了近千倍。这一迅猛发展不仅推动了中国汽车产业的转型升级，也为全球汽车电动化进程注入了强劲动力。
随着新能源汽车逐渐成为市场主流，中国汽车企业纷纷将目光投向海外市场，力求在全球舞台上展现中国力量。在刚刚落幕的中国电动汽车百人会论坛（2025）上，与会各方就加速全球汽车电动化转型、促进合作共赢达成了广泛共识。大家普遍认为，电动化与智能化不仅仅是技术的迭代升级，更是汽车产业生态、商业模式和价值链条的全面重塑。
从数据来看，中国新能源汽车市场的表现尤为亮眼。2024年，全球新能源汽车销量达到1700万辆，而中国市场的销量就高达1286.6万辆，同比增长35.5%，渗透率突破40%，占据了全球市场的70.5%。这一成绩不仅彰显了中国市场的巨大潜力，也证明了中国在推动全球电动化进程中的核心地位。
值得注意的是，中国新能源汽车市场的快速增长是在购车补贴完全退出的背景下实现的。这表明，市场需求已经成为推动产业发展的主要动力。工业和信息化部原副部长苏波指出，经过十多年的快速发展，中国新能源汽车产业已经形成了技术先进、产业链完整、国际竞争力突出的新生态。
在全球化进程中，中国汽车企业经历了从贸易模式到本地化生产模式，再到品牌合作模式和产业生态合作模式的转变。如今，中国车企正以更加开放和创新的姿态参与全球竞争，不仅出口产品，更输出技术和品牌。例如，奇瑞、吉利、比亚迪等车企在海外市场的拓展取得了显著成效，2025年汽车出口量有望突破六百万台。
与此同时，跨国车企也在积极调整在中国的发展战略。从“In china，for china”到“In china，for world”，跨国车企正在加大在中国的研发投入，深化与本土供应链的合作，并将中国的技术和供应链能力输出到全球市场。这一趋势不仅提升了中国汽车产业在全球供应链中的话语权，也为国内企业提供了更多国际化发展机遇。
在全球电动化步伐放缓的背景下，中国市场经过验证的成熟方案和技术创新成为了全球汽车产业的宝贵资源。例如，增程式技术在中国市场的成功应用，就促使了Tier1供应商重新思考产品规划和路线，并考虑将这些方案拓展到国外市场。
随着全球供应链重构的历史机遇的到来，共同建设互融共生的供应链体系成为了推动全球新能源汽车合作的重要基础。麦格纳等跨国企业主张建立开放、协同、有韧性的产业生态，通过跨区域、跨行业、跨企业的协同创新机制，突破技术瓶颈、优化资源配置、加速产业升级。
对于中国车企而言，出海不仅是产品和技术输出的过程，更是品牌影响力和国际竞争力全面提升的契机。通过积极参与全球市场竞争，中国车企能够学习借鉴国际先进经验，不断优化自身产品和服务，同时也将中国创新技术和市场模式推向世界，为全球汽车产业带来新的活力和变革。
在全球汽车产业的合作中，不仅要看重生产制造环节的合作，更要关注汽车服务体系的互认互通。通过推动充电网络建设、电池回收和流通、新能源智能汽车售后服务保障体系等方面的合作，可以带动前端生产制造的合作，推动汽车生产购买向服务和使用转变。这一趋势将有助于构建更加开放、包容、共赢的全球汽车产业生态。
