兰博基尼Esperienza Corsa赛道日活动再次点燃了速度与激情的火花，我有幸成为受邀嘉宾，亲身体验了兰博基尼两款插电混动车型的非凡魅力。回想起上次与兰博基尼Huracán Tecnica在赛道上的告别，那份震撼至今难以忘怀。尽管电动化浪潮正逐步改变超跑行业的格局，但兰博基尼依然以其独特的方式，引领着混动时代的新潮流。
Urus SE，作为兰博基尼插电混合动力超级SUV的巅峰之作，自2018年初代Urus问世以来，便以其无与伦比的动力性能和卓越操控，重新定义了超级SUV的标准。此次赛道日，Urus SE以其全新设计、优化的空气动力学、前沿的车载技术，以及强大的混合动力系统，再次展现了兰博基尼的创新实力。其搭载的4.0升双涡轮增压V8发动机与永磁同步电机的完美结合，综合输出功率高达800马力，零百加速仅需3.4秒，最高时速可达312公里，让每一次加速都成为一场视觉与感官的盛宴。
更令人惊喜的是，Urus SE不仅拥有令人震撼的直线加速性能，其越野能力同样不容小觑。全新中置纵向电驱动扭矩矢量分配系统的加入，让Urus SE在越野赛道上如鱼得水。无论是起伏的地形、泥泞的路段还是陡峭的斜坡，Urus SE都能轻松应对，展现出超越同级车型的操控感和通过性。在纯电模式下，车内安静舒适，与燃油模式下的激情越野形成鲜明对比，完美兼顾了不同场景的驾驶需求。
而在漂移环节，Urus SE同样展现出了令人惊叹的轻松感与稳定的掌控力。得益于先进的扭矩分配系统和精准的底盘调校，Urus SE在漂移时车身姿态优雅且可控，驾驶者只需轻轻转动方向盘、控制油门，就能让车辆按照预期轨迹划过弯道，车尾划出完美弧线。这种轻松与稳定的掌控力，不仅彰显了Urus SE的高性能特质，更体现了兰博基尼在车辆操控技术上的深厚底蕴。
当然，赛道是超级跑车的主场，而兰博基尼Revuelto无疑是混动时代的明星车型。其动力总成由内燃机发动机和三台电机组成，搭配适配兰博基尼12缸跑车的双离合变速箱，可输出高达1015马力的强劲动力。在浙江国际赛车场上，Revuelto的表现令人惊艳。我驾驶时最高时速超过了230公里，零百加速仅需2.5秒。切换至Corsa（赛道）驾驶模式后，车辆的动态性能和功率输出都达到极致，发动机声浪激昂澎湃，仿佛要将整个赛道都吞噬其中。每一次加速、每一个弯道，Revuelto都能让驾驶者感受到速度与激情的碰撞，沉浸在速度与力量的世界中无法自拔。
