在全球汽车工业的剧烈变革中，中国汽车业正经历前所未有的重组与重塑。2025年初，一系列重大事件标志着行业进入了一个全新的整合阶段，包括东风与长安的战略携手、吉利极氪与领克的内部整合，以及广汽与华为的跨界合作。这一系列动作预示着，中国汽车市场正从单一竞争转向多元合作，预示着“战国七雄”时代的到来。未来，市场将更加集中，资源将进一步向行业头部集中，技术壁垒将成为企业稳固地位的关键。
近日，盘古智库发布了题为《中国汽车企业“战国七雄”时代将至》的报告，通过对全球汽车产业百年历史的深入分析和对中国车企现状的广泛调研，揭示了从“春秋混战”到“战国七雄”的演变路径，并对未来十年的行业格局进行了预测。
全球汽车产业的百年历史表明，企业的生存与发展依赖于技术迭代、市场适应能力和全球化战略。技术能力是发展的天花板，市场化考验企业的运营效率，而全球化则是衡量企业战略深度的标尺。未来，能够成功将前沿技术转化为经济效益、在价格战中保持稳健财务、并持续投入研发，同时通过全球布局分散风险的企业，将能在激烈的市场竞争中脱颖而出。
中国汽车工业七十多年的发展历程，展现了其独特的道路和差异化的定位。从央企到地方国企，从合资企业到民营企业，多元市场主体在竞争中合作，共同推动了中国汽车产业的跨越式发展。从技术引进到自主研发，从产业重构到新能源汽车赛道的战略转型，中国汽车产业已经构建起从研发到产品迭代再到标准输出的全方位竞争优势，正逐步改变全球汽车产业的格局。
随着全球汽车产业从传统燃油车向新能源汽车的转型，以及智能化、网联化技术的广泛应用，汽车企业的竞争变得更加复杂和不确定。哪些企业能够在这场变革中脱颖而出，未来的市场格局又将如何？盘古智库的研究认为，中国汽车企业的数量将大幅减少，最终将整合为七家巨头，形成“战国七雄”的格局。
比亚迪和吉利已经成为这一趋势的领跑者。2024年，比亚迪以427万辆的销量稳居中国车企榜首，吉利则以334万辆的销量紧随其后，两家企业率先迈入“300万辆俱乐部”。未来十年，这两家民营企业有望以更大的销量规模，与国际巨头丰田和大众展开直接竞争。
盘古智库预测，未来十年中国汽车产业将加速向“2+5”梯队格局演进，即以比亚迪和吉利为核心的两大头部集团，加上通过战略重组形成的五大主力集团。这一格局的形成，将深刻影响全球汽车产业的版图，预计到2035年，全球十大汽车集团中至少将有五家来自中国，打破美日德“三足鼎立”的传统格局。
中国汽车企业的“整链出海”模式创新，为这一变革提供了强大动力。奇瑞、吉利、比亚迪等企业通过性价比优势、本土化生产和技术标准输出，在海外市场上取得了显著成绩。预计到2035年，中国车企的海外销量占比将超过35%，形成国内稳定存量、海外扩大增量的双循环格局。
在“战国七雄”格局的形成过程中，并购将成为整合的主要手段。国有集团的结构性重组、外资入股的战略性并购、市场化混改并购、民营企业之间的重组，以及外资不良资产被民企收购等五种并购路径将加速成型。尽管在并购过程中可能会遇到一些非市场化的障碍，但整体趋势不可逆转。
汽车产业的主导地位正在深刻影响中国城市经济的布局。深圳凭借比亚迪和华为的双核驱动，超越了老牌汽车城广州；重庆则凭借长安汽车和赛力斯超级工厂，成为新能源汽车生产的重要基地。随着智能网联和多模态出行的推进，汽车产业将成为中国经济的第一支柱，城市之间的经济分化也将加剧。
中国汽车企业的崛起不再局限于销量数字，而是开始在全球范围内输出产业规则。比亚迪的电池技术、华为的智能驾驶系统，正在通过专利授权和标准制定渗透全球产业链。吉利、蔚来等企业也在海外市场输出整车技术、管理经验和基础设施解决方案，实现从“产品输出”向“产业规则输出”的跨越。
当“战国七雄”格局最终落定，中国汽车企业有望主导智能电动时代的游戏规则。这不仅是产业的升级，更是文明维度的竞争。中国汽车的“大航海时代”已经到来，一个属于中国汽车的新时代正在开启。
