在近期举办的2025中国电动汽车百人会论坛上，长城汽车首席技术官吴会肖接受了《每日经济新闻》的专访，深入探讨了智能驾驶技术的未来发展与长城汽车的战略规划。
吴会肖强调，智能驾驶技术终将成为汽车行业的标配，其重要性不亚于安全带。长城汽车正致力于将用户体验置于技术发展的核心位置，推动智能驾驶技术从单纯的功能创新向更加场景化、全链路覆盖的方向升级。她透露，长城汽车L3级自动驾驶技术已进入实质性的落地规划阶段，预示着智能驾驶技术即将迈入一个全新的发展阶段。
在技术架构层面，长城汽车构建了RAG知识平台与算法中枢，这一平台整合了长城汽车35年的造车经验以及外部开源数据，形成了独特的垂域知识体系。吴会肖表示，通过打通研发、生产、销售、服务全链路数据，长城汽车成功降低了隐性知识的流失率30%，为智能驾驶系统提供了强有力的决策支持。
针对行业普遍关注的L3级自动驾驶落地难题，吴会肖指出，L3级自动驾驶的落地需要法规、交通环境和冗余技术的同步支撑。长城汽车已提前布局L3架构，并在各系统上完成了冗余设计，以确保技术的可靠性和安全性。她透露，一旦法规允许，长城汽车将迅速推进L3级自动驾驶技术的商业化应用。目前，长城汽车的CP Ultra系统已经支持高速NOA、城市通勤及跨层记忆泊车功能，并计划在2025年进一步将这些功能下探至主流车型。
面对“全民智驾”的趋势，吴会肖表示，长城汽车通过用户共创和低成本技术方案，努力降低智能驾驶技术的体验门槛。她以哈弗枭龙Max为例，强调这款车将搭载高阶智能驾驶功能，让更多用户能够以更安全、更低成本的方式享受技术带来的红利。
在生态合作方面，长城汽车与宇树科技达成了战略协议，共同探索具身智能在工业与户外场景的应用。吴会肖举例说，坦克用户在越野时，可以利用无人机与机器狗协同探路、运输装备，而车辆的大电池还可以为这些设备补电，形成一个智能出行的闭环。
对于智能驾驶技术的未来发展轨迹，吴会肖预测，机器人技术即将迎来在工业与家庭场景的实质性应用阶段。然而，她也坦言，要实现工业场景的规模化部署与家庭场景的普及化应用，还需要克服成本、场景等多方面的挑战。
业内观点认为，长城汽车智能驾驶战略的核心在于“场景化创新”与“数据闭环”。在当前智能驾驶技术同质化加剧的背景下，长城汽车正通过从单一功能竞争转向全链路体验升级的策略，试图在激烈的市场竞争中脱颖而出。根据财报数据，2024年长城汽车在智能驾驶与全球化布局方面的研发投入超过了92亿元。随着L3级自动驾驶技术的落地提速，长城汽车能否在“技术内卷”中成功突围，无疑将成为市场关注的焦点。
