宁波舟山港，新能源汽车出口的繁忙画卷正徐徐展开。一辆又一辆崭新的新能源汽车被稳稳吊起，装载到货轮上，它们的目的地是遥远的海外。这一景象，如今在宁波舟山港已是屡见不鲜。
据最新数据显示，今年前两个月，浙江宁波口岸的新能源汽车出口量达到了2.69万辆，与去年同期相比，激增了438.99%。而从全国范围来看，中国汽车工业协会公布的数据显示，同期中国新能源汽车出口总量为28.2万辆。这意味着，宁波口岸的出口量在全国占比接近一成，显示出强劲的出口势头。
在这背后，离不开高效的海运服务保障。宁波海事局危管防污处副处长俞红燕表示，新能源汽车作为“新三样”货物的重要一员，一直是他们重点服务的对象。早在2022年8月，宁波海事局就开始针对新能源汽车海运出口提供服务保障。
当时，由于滚装运输船舶运力紧张、运费高涨以及航线限制等问题，宁波舟山港的新能源汽车海运出口能力与市场需求之间存在较大差距。为此，宁波海事局结合当时集装箱运价相对较低、航线灵活、运力充沛的特点，帮助企业通过集装箱装运新能源汽车，成功出口了400余辆，从而打通了宁波舟山港新能源汽车集装箱出海的新通道。
这一通道的开辟，迅速吸引了各大汽车主机厂的关注。然而，本地新能源汽车企业很快又提出了新的需求：集装箱“一箱两车”的利用率不高，对降低物流成本的效果有限。针对这一问题，宁波海事局在2022年12月积极协调浙江船级社等专业单位，探索使用汽车支架增加单箱装车数量，最终实现了“一箱三车”、“一箱四车”甚至“一箱五车”的叠载方式，大大降低了海运物流成本。
以宁波至迪拜航线为例，采用新型叠载法后，单箱海运价约为28800元，不同叠载模式下的单车海运成本较“一箱两车”分别降低了33%、50%和60%，即节省了4800元至8700元不等的成本。这一举措不仅降低了成本，还为宁波舟山港吸引了更多的新能源汽车出口业务。
然而，随着出口需求的井喷式增长，本地的装箱能力很快出现了瓶颈。为此，宁波海事局在2023年2月积极推动宁波舟山港建立了首家新能源汽车专用堆场和首家商品车多功能装箱堆场，并帮助两家汽车装箱场地完成了装箱员的配备和备案工作。这使得单日最大装箱能力提升至1500辆，有效缓解了出口“拥堵”问题。宁波海事局还积极协调宁波舟山港铁路公司，推动港口拓展多式联运业务，最终打通了新能源汽车的海铁联运通道。
至此，宁波舟山港的新能源汽车海运出口方式实现了从单一滚装船出运向滚装船加“集装箱海铁联运”、“集卡直装公转水”以及“专用堆场直装上船”的“1+3”多式联运模式的转变。这一转变不仅提高了运输效率，还进一步降低了物流成本。
宁波海事局在助力新能源汽车出海方面的举措远不止于此。他们还先后出台了“服务保障新能源汽车出口八项举措”和“服务保障新三样海运出口十五条硬举措”等创新型政策。在政务窗口开设绿色通道和咨询专席，实现新能源汽车海运政务的优先办理、问题一次告知以及咨询专线解决。这使得申报一次通过率超过了95%，平均办结时间减少了2小时。宁波地区新能源汽车“不会出”、“出不去”等问题得到了全面解决。
宁波舟山港“第六港区”暨义乌“无水港”还试点提供了海事“前移服务”。执法人员上门实施“同装同查”，将新能源汽车装箱、海事抽检查验等环节归并在一起，单箱节约物流成本超过千元。同时，还实现了新能源汽车从装箱到上船“一箱到底”的便捷流程。
为解决海铁联运过程中海陆标准衔接问题，宁波海事局通过“远程查验”+“同装同查”的方式，并推动港方充分利用铁路场站与码头“无缝衔接”等优势，为新能源汽车集装箱多式联运提供便利。这实现了从装箱地到出海港“直接装箱、直接进港、直接上船”的高效流程。
自2022年8月以来，宁波海事局已累计保障超过12万辆新能源汽车顺利海运出口。这一成绩不仅彰显了宁波舟山港在新能源汽车出口方面的强大实力，也体现了宁波海事局在助力新能源汽车出口方面所做出的积极贡献。
