在智能汽车领域的“智能驾驶平民化”竞赛正如火如荼之际，智能驾驶技术的未来路径却引发了业界深思。地平线创始人余凯在中国电动汽车百人会论坛上提出了一个大胆的观点：智能驾驶将成为汽车的标配功能，而后进者与其盲目投入自研，不如将资源和精力集中在能为用户创造情感价值的领域。
余凯以手机行业的通信基带为例，指出尽管通信功能至关重要，但大多数手机厂商并未自研基带，而是选择了标准化解决方案。相反，手机厂商在拍照功能上投入巨大，因为拍照效果虽无统一标准，却能直接触动用户情感，塑造品牌形象。
余凯认为，智能驾驶在智能汽车时代扮演着基础设施的角色，虽然重要，但难以实现差异化。它如同手机的通信基带，是标准化功能，难以成为品牌的核心竞争力。因此，地平线作为智能驾驶芯片和解决方案的提供商，正致力于说服那些陷入“智能驾驶焦虑”的车企，采用其方案以应对行业的快速变革。
余凯进一步指出，手机行业的发展历程为智能驾驶的未来提供了借鉴。从手机厂商全员自研通信基带，到德州仪器、高通等供应商崛起，80%的手机厂商转而依赖供应商，这一转变说明了功能性价值随技术进步而趋于标准化时，供应商的角色将愈发重要。
博世智能驾控中国区总裁吴永桥也表达了类似的观点，他认为车企自研智能驾驶的成本高昂，性价比低。他指出，主机厂自研智能驾驶需要投入大量人力和资金，且仅能适配自家有限车型，而供应商则能以更少的资源覆盖更多车型，且研发周期更短。
余凯和吴永桥都认为，未来车企差异化竞争的主战场将是座舱体验，而非智能驾驶。余凯预测，随着智能驾驶技术的成熟，车内将成为用户消费内容的重要场所。他设想了一个场景：工程师在周五下午下班后，可以在车上打游戏、看视频甚至睡觉，第二天早上在青岛海边迎接日出。这一愿景的实现，将促使车企将更多精力投入到提升座舱体验上。
余凯还透露，随着“智能驾驶平民化”浪潮的兴起，地平线已成为多家车企发布相关产品背后的重要供应商。他预计，未来智能驾驶领域将呈现“二八开”格局，即20%的车企自研，80%的车企选择与最强合作伙伴合作。
为了巩固自身地位，地平线推出了征程6系列旗舰版芯片——征程6P。这款芯片具备560TOPS的大算力，专为城区智能驾驶全场景设计，并已成功流片和实车验证。余凯表示，地平线正致力于成为汽车智能时代的英伟达或高通，扮演不可或缺的底层核心角色。
然而，面对行业技术的快速演进，地平线也面临着挑战。余凯指出，在AI时代，要超越人类驾驶的上限，产品逻辑必须从“洞见人间烟火”转变为“逼近世界真相”。为此，地平线推出了Super Drive高阶智能驾驶系统，该系统将于今年第三季度量产上车，具备在城区复杂路口进行三点式调头的能力。
在地平线等企业的推动下，智能驾驶技术正不断迈向新的高度，汽车行业也即将迎来最为激动人心的变革时刻。
