近年来，网络上关于燃油车命运的讨论愈演愈烈，唱衰之声不绝于耳。燃油车似乎逐渐被边缘化，新款燃油车上市的关注度远不及新能源汽车，每当新能源车型问世，总能听到“碾压燃油车”的声音，车企的宣传也往往偏向新能源。然而，吉利汽车却对此持不同看法，坚称燃油车的时代并未走到尽头。
吉利认为，若车企盲目跟风，全面抛弃燃油车，只专注于新能源汽车，可能会在未来两到三年内付出代价，成为市场的失意者。吉利所提到的“油电平权”，指的是取消新能源汽车在税收、补贴及停车费等方面的特权，让其与燃油车享有同等待遇。
吉利的多款燃油车型在市场上表现出色，其中吉利星越L在燃油SUV市场中独占鳌头，全年销量高达267,782辆，成为全品牌燃油SUV销量冠军。星瑞、博越L以及帝豪等车型，也均能保持月销万辆以上的佳绩。领克品牌的燃油车型，年销量也超过了15万辆。
吉利的领导层在业绩说明会上强调，中国新能源汽车市场即将进入“油电平权”的新阶段，届时政策补贴将完全退坡，基础设施将全面完善，燃油车与新能源汽车将在同等市场环境中展开竞争。吉利的领导层认为，燃油车的时代并未结束，资本市场或将重新评估车企价值，拥有燃油车业务的企业可能展现出更强的抗风险能力。
吉利采取了燃油车和新能源车型并行发展的策略，银河极氪品牌专注于新能源车型，而吉利品牌则专注于燃油车型。这种“燃油+新能源”双线并进的策略，使得吉利在规模与利润上实现了协同增长。尽管新能源汽车的渗透率在不断提升，多个月份已超过50%，但从整体市场来看，燃油车企的市场份额仍在逐渐减少，似乎面临着被新时代淘汰的风险。然而，新能源汽车的增长势头正在放缓，如果没有新的技术突破，其渗透率可能会稳定在60%左右，并持续数年。在这段时间内，燃油车仍将继续在中国汽车市场中发挥重要作用。
