随着我国新能源汽车行业的迅猛发展，截至2024年底，全国新能源汽车保有量已突破3140万辆大关。这一数据背后，是新能源汽车市场的持续繁荣，同时也暴露出行业面临的另一大问题：专业维修人员的严重不足。
据央视财经报道，目前全国范围内的新能源汽车维修企业数量尚不足2万家，从事相关维修工作的技能人员更是稀少，总数不足10万人。这一现状，使得新能源车主在寻求维修服务时，常常感到力不从心。
在杭州市场，潮新闻记者进行了实地探访。与遍布城市各个角落、业务广泛的燃油车维修店相比，专门的新能源汽车维修店显得凤毛麟角。即便是在一些综合汽修店里，虽然技工们大多能够处理新能源汽车的底盘和覆盖件等常规维修项目，但对于新能源“三电”系统（电驱动、电池、电控）的问题，却并非人人都能胜任。
一位新能源车主在接受采访时表示，由于专业维修店的稀缺，他不得不选择前往品牌4S店进行修理。而这种情况，在新能源车主群体中并不罕见。业内人士指出，新能源汽车维修人才的培养，需要一定的时间和过程，目前市场上的人才短缺，正是这一过程的反映。
以杭州的一家老牌维修店——明戟汽车服务（杭州）有限公司为例，该店虽然也涉足新能源汽车维修业务，但占比仅为5%左右。店主吴先生坦言，自己属于传统汽修一代，对于新能源汽车的维修技术，还需要进一步学习和掌握。他表示，新能源汽车的智能化、电子化程度较高，维修时需要使用专门的智能诊断设备，而这些设备和技术，对于传统汽修工来说，还需要一个适应和学习的过程。
新能源汽车维修的难点，不仅在于技术上的挑战，还在于配件的采购和维修成本的高昂。由于新能源汽车品牌众多，配件的通用性较差，一旦出现故障，往往需要等待原厂配件的供应，这无疑增加了维修的时间和成本。一些濒临倒闭的新能源汽车品牌，其车主更是面临着维修难、保费贵等多重困境。
面对新能源汽车维修市场的旺盛需求，维修店的“转型”之路却并不容易。除了需要掌握新能源汽车的核心维修技术外，还需要获得相关的电工证和技师证等资质证书。这些证书的获取，不仅需要系统的学习和培训，还需要通过严格的考核和认证。因此，新能源汽车维修人才的培养和成长，需要一定的时间和周期。
为了应对新能源汽车维修人才的需求，杭州市的一些职业学校已经开始行动起来。例如，乔司职业高级中学在2023年就开办了新能源汽车运用与维修专业，旨在培养一批具备新能源汽车维修技能的专业人才。然而，校长助理祝海强也坦言，人才的培养需要一定的时间和过程，目前市场上的人才短缺，正是这一过程的反映。他呼吁社会各界共同关注新能源汽车维修人才的培养问题，为行业的健康发展提供有力的人才保障。
新能源汽车市场的快速发展，无疑为行业带来了巨大的机遇和挑战。而面对专业维修人员短缺的问题，我们需要从多个方面入手，加强人才培养、提高技术水平、完善配件供应体系等，以更好地满足市场需求，推动新能源汽车行业的健康发展。
