近期，一款集增程与插电混动技术于一身的中大型SUV震撼上市，它不仅拥有近2.9米的轴距和4.9米的车身长度，更以17.58万元至22.98万元的指导价区间吸引了众多目光。上市期间，消费者还能享受到16.98万元至22.38万元的限时优惠价，配合国家置换补贴后，价格区间更是下探至15.48万元至20.88万元。这款SUV以其独特的双模混动系统和宽敞的五座布局，在市场上独树一帜。
尽管有观点认为这款新车是“低配版”的理想L6，但实际上两者价格相差悬殊，目标消费群体也大相径庭。真正感受到这款新车冲击的，很可能是丰田和本田的混动SUV市场。尤其是丰田汉兰达，作为中型SUV市场的佼佼者，或将首当其冲受到挑战。
目前，丰田汉兰达五座版的终端售价已下调至17.98万元，与这款新车的次低配版本价格相近。然而，在配置上，两者之间的差距却十分明显。以17.98万元起售的新车为例，它全系标配了软硬悬挂调节、多达5颗摄像头、8颗超声波雷达和1颗毫米波雷达，并搭载了地平线征程J3智驾芯片，支持L2级辅助驾驶功能。新车在舒适性配置上同样不遗余力，前后排双层隔音玻璃、雨量感应器、四区域语音控制、骁龙8295P车机芯片、后排17.3英寸液晶屏、32G+256G内存等豪华配置一应俱全。
更新车在17.98万元的起售价上，就已经标配了抬头显示、后排液晶屏、前排座椅加热/通风/按摩+头枕音箱、第二排腿托等高端配置，这些在同级别车型中实属罕见。相比之下，汉兰达在这些方面的配置显得捉襟见肘。
尽管汉兰达以其油电混动系统著称，能够稳定保持百公里油耗在5升左右，但新车凭借其独创的“插混/增程”双模混动系统，同样展现出了强大的竞争力。这款新车不仅拥有纯电模式，还具备插混和增程模式的切换功能，能够根据不同路况和需求灵活调整动力输出方式。短途通勤时，纯电模式足以应对；中短途则可采用增程模式，百公里油耗约为6升；而在高速长途行驶时，发动机直接接入动力输出系统，不仅动力充沛，还能实现省油省电的效果。
这款新车凭借其出色的配置和独特的双模混动系统，无疑将对丰田汉兰达、本田冠道等同级别车型构成巨大威胁。同时，它也将进一步挤压别克昂科威等降价后寻求性价比优势的车型的市场份额。这款新车无疑将成为中大型SUV市场的一股强劲新势力。
