近日，一款集增程与插电混动技术于一身的中大型SUV正式上市，该车轴距接近2.9米，车身长度达到4.9米，提供宽敞的五座空间。其指导价范围在17.58万元至22.98万元之间，上市限时优惠价则为16.98万元至22.38万元。更令人心动的是，享受国家置换补贴后，消费者可以以15.48万元至20.88万元的价格将其带回家。这款SUV以其独特的双模混动系统，在大五座SUV市场中独树一帜。
尽管市场上有人将其比作“低配版”的理想L6，但实际上两款车的价格差距高达8万元，目标消费群体也截然不同。这款新上市的SUV，其真正的市场竞争对手很可能是丰田和本田的混动SUV车型。尤其是丰田汉兰达，由于其车身尺寸和空间布局与新车相近，预计将首当其冲受到冲击。
目前，丰田汉兰达的5座版本终端售价已下调至17.98万元，这一价格与新车的次低配版本相当。然而，在配置方面，两者之间的差距却十分显著。以17.98万元起售的新车为例，它全系标配了软硬悬挂调节、5颗摄像头、8颗超声波雷达、1颗毫米波雷达以及地平线征程J3智驾芯片，能够实现L2级的所有辅助驾驶功能。
在舒适性配置上，新车同样不遗余力。它几乎全系标配了前后排双层隔音玻璃、雨量感应器、四区域语音控制、骁龙8295P车机芯片、后排17.3英寸液晶屏、32G+256G内存、方向盘加热、27英寸HUD抬头显示、60W快充和50W无线快充等功能。前排座椅加热、通风、按摩以及头枕音响系统、第二排腿托、22个扬声器等豪华配置也一应俱全。这些配置在同级别车型中堪称绝无仅有，即便是汉兰达也无法比拟。
汉兰达目前唯一的优势在于其油电混动系统，能够稳定地将百公里油耗控制在5升左右。然而，新车似乎也考虑到了这一点。虽然它并非传统的油电混动，但其独创的“插混/增程”双模混动系统（实际上还包含纯电模式）同样表现出色。在短途通勤时，纯电模式足以应对；中短途则可采用增程模式，百公里油耗约为6升；而在高速长途行驶时，发动机直接接入动力输出系统，不仅动力充沛，而且省油省电，避免了失速问题的发生。
可以说，这款新上市的大五座SUV在配置、性能和价格方面都具有极高的竞争力。它的出现不仅将对丰田汉兰达、本田冠道等同级别合资车型构成威胁，还将对整个混动市场产生深远影响。同时，原本因降价而拥有性价比优势的别克昂科威等车型，在新车的冲击下也将黯然失色。
