在自动驾驶技术日益成熟的2025年，智能汽车领域正经历一场深刻的变革。曾经被视为“炫技”的自动驾驶技术，如今正加速“上车”，成为智能汽车的新标配。比亚迪、吉利、长安、广汽等国内自主品牌纷纷推出智能驾驶解决方案，竞相争夺智能化转型的红利，这一趋势不仅加剧了市场竞争，也引发了行业的普遍焦虑。
在近日举行的2025中国电动汽车百人会论坛上，地平线创始人兼CEO余凯博士发表了对于自动驾驶未来的见解。他指出，自动驾驶将逐渐成为智能汽车的基础设施，类似于智能手机时代的基带芯片。随着自动驾驶技术从L2级向L3、L4级迈进，全新的车载内容消费生态将被激活，但同时也要求智能驾驶方案更加标准化、普适化，而非依赖于个性化的差异来竞争。
余凯认为，智能驾驶行业即将迎来快速收敛的阶段，“自研+第三方”的合作模式将成为最安全的选择。未来，预计20%的车企会选择自研智能驾驶技术，而80%的车企则会选择与第三方合作研发。这种第三方生态合作模式有望成为未来的主流趋势。
作为智能驾驶领域的佼佼者，地平线自去年10月在香港上市后，表现抢眼。其最新财报数据显示，2024年营收达到23.84亿元，同比增长53.6%；毛利润为18.41亿元，同比增长68.3%；现金储备高达154亿元。地平线的业绩增长显著超过行业平均水平，显示出强劲的市场竞争力。
在智能驾驶解决方案方面，地平线2024年全年交付量同比增长38%，达到290万套，累计交付量已超过770万套。新增定点项目超过100款车型，累计定点车型超过310款。目前，已有27家整车企业（涵盖42个品牌）采用地平线方案，包括中国前十大车企在内。余凯透露，地平线在2024年首次登顶中国自动驾驶芯片市场，市场占有率突破30%。
地平线的智能驾驶解决方案业务在2024年实现了23.12亿元的收入，同比增长57.2%。其中，产品解决方案业务收入6.64亿元，同比增长31.2%；授权与服务业务收入达16.47亿元，同比增长70.9%，成为推动毛利增长的核心动力。毛利率由2023年的70.5%提升至77.3%，反映出公司产品结构的优化和技术溢价能力的增强。
尽管全年净亏损略有扩大，但若剔除非经常性因素，实际经营亏损较上一年度有所收窄，显示出亏损收窄的趋势。亏损主要源于持续的研发投入以及与酷睿程合资业务的阶段性亏损。2024年，地平线全年研发支出达31.56亿元，同比增长33.4%，研发投入占营收比高达132.4%，远高于行业平均水平。
展望未来，余凯表示，2025年将是智能驾驶行业的转折点，高阶智能驾驶系统将在大众市场普及。地平线凭借征程5、征程6系列芯片，在20万-40万元的主流市场占据主导地位，覆盖多款热门车型。随着搭载征程6系列计算方案的车型落地交付，预计将有超100款中高阶智能驾驶车型上市。
地平线的智能驾驶方案已搭载至多家车企的海外车型，覆盖亚太、中东、欧洲等市场。基于征程6打造的Horizon SuperDrive（HSD）系统，采用端到端VLA架构，支持城市NOA、记忆泊车等功能，综合体验达到行业领先水平。首款合作车型将于2025年第三季度交付，这将推动地平线从辅助驾驶向全栈自动驾驶跨越。
随着量产规模的加速扩大，地平线征程家族在2025年的累计出货量将突破1000万套，成为中国首家实现千万级量产的智能驾驶企业。HSD方案落地后，城市NOA渗透率有望突破15%，拉动营收增长至40亿元以上。地平线正凭借“软硬结合”的全栈式设计理念，在智能驾驶赛道上快速扩大市场份额。
在资本市场，地平线的表现同样抢眼。被纳入恒生综合指数与恒生科技指数成分股后，高盛、花旗等顶级投行纷纷上调目标价格，评级为“买入”。地平线在自动驾驶渗透率上升中处于有利地位，预计将在未来几年内实现快速增长。
