一辆历经十二载风霜的五菱宏光近日驶入某汽车维修店，准备接受一次全面的发动机保养及底盘检查。这辆被广大车主视为“神车”的车型，此次进店引发了不少关注。据车主透露，这辆车自2013年出厂以来，行驶里程已超过11万公里，期间虽偶有货物装载，但整体上并未承受过重压，且保养得当，如火花塞更换、节气门清洗及变速箱油更换等常规项目均按时完成。
然而，尽管保养有方，车辆的外观却略显沧桑。车身左右两侧的下边梁存在明显的锈蚀痕迹，漆面脱落严重，显然是早前维修时处理不当留下的后遗症。这一状况让人不禁对这辆“神车”的保养细节产生了疑问。
当车辆被升起后，底盘的详细情况逐渐展现在技师眼前。车主自费安装的发动机下部铁护板显得颇为结实，但后部的固定螺丝却显得颇为简陋，竟是直接利用装修螺丝在副车架上钻孔固定。这一非专业的改装方式，不禁让人对车辆的安全性能产生一丝担忧。
拆除护板后，发动机和变速箱的底部呈现出良好的状态，未发现渗油或渗水现象。然而，在检查左前悬挂时，技师发现下支臂上沾染了油污，源头直指左前减震器。该减震器漏油情况严重，转向节上已布满油污。技师指出，这样的减震器必须及时更换，否则不仅会产生异响，更有可能因油液流到刹车盘上而影响刹车性能。
副车架的生锈问题同样不容忽视。防锈漆面几乎被铁锈完全覆盖，显示出车辆在这一关键部位的防锈处理上存在明显不足。相比之下，底盘中部的车身防锈工作则显得较为出色，仅有极少数铁锈出现。
备胎位于底盘后部，状况尚佳。尽管备胎旁边的车身有一小部分锈蚀，但并不影响正常使用。同时，后悬挂也呈现出良好的状态，未发现明显问题。综合以上情况，技师对这辆五菱宏光的整体车况给出了七十分的评分。尽管它曾被誉为“神车”，但在岁月的侵蚀下，也难免暴露出一些瑕疵。
