近年来，我国新能源汽车产业蓬勃发展，车辆保有量迅速攀升。然而，这一领域的维修难题也随之浮现。据统计，至2024年底，全国新能源汽车数量已突破3140万辆大关，但与之配套的维修企业数量却严重不足，尚不足2万家，专业维修人员更是稀缺，总数不足十万人。
这一人才缺口直接导致了新能源汽车维修岗位薪资的大幅上涨。目前，部分新能源汽车维修技师的收入已接近甚至超过燃油车维修技师的两倍，成为市场上炙手可热的高薪职业。
业内专家预测，随着新能源汽车保有量的持续增长，今年过保车辆数量或将达到350万辆。这一趋势将进一步推动新能源汽车维修市场的扩张，但同时也加剧了维修人才的短缺问题。据工信部等三部门发布的报告，到2025年，我国新能源汽车人才缺口预计将达103万，其中售后服务人才缺口占比高达80%。
以深圳为例，该城市新能源汽车数量已超过120万辆，但持有相关技术证书的维修人员却不足两千人，实际缺口超过两万人。这一数据直观反映了新能源汽车维修领域的人才荒现状。
某知名汽车售后平台的新能源业务负责人透露，2024年该平台新能源维修交易用户数已突破270万，同比增长高达105%。为了满足业务扩张的需求，该平台在招聘时给予新能源汽车维修技师的薪资普遍高于燃油车技师，尤其是在一线城市，部分技师的月薪已达到两万元。
尽管高薪招聘，但新能源汽车维修行业仍面临“有岗无人”的尴尬局面。业内人士指出，新能源汽车维修不仅需要掌握电池管理系统、高压电安全操作等核心技术，还需熟练使用智能诊断设备，对从业人员的专业能力和技能要求极高。与燃油车维修相比，新能源汽车维修更侧重于电路板检测，且存在高压电风险，要求操作更加安全规范。
面对这一行业现状，不少传统汽修行业的从业者选择转行投入新能源汽车维修领域。广州精匠汽车服务有限公司的技术主管孔弟良便是其中之一。拥有22年汽修经验的他，六年前放弃了大型维修连锁公司的主管岗位，自费考取电工证，并成功转型为新能源汽车维修技师。孔弟良表示，转行后他的薪资和福利都得到了显著提升，同时也吸引了一些原本从事家电和手机维修的技术师傅加入这一行业。
然而，新能源汽车的高智能化程度也对维修人员提出了更高要求。孔弟良透露，在新能源汽车维修售后部门，培训是常态化的，从电池管理到车机系统，维修人员需要不断学习新知识、新技能，以适应行业的快速发展。
