在汽车行业风云变幻的2024年，上汽集团以一场高层人事调整为契机，正式拉开了全面变革的序幕。新任董事长王晓秋与总裁贾健旭携手，以一句“只要干不死，就往死里干”的壮志豪言，激励着每一位上汽人勇往直前。
面对市场的严峻考验，上汽集团并未退缩。合资板块利润下滑、电动车市场表现平平、海外市场遭遇关税壁垒，一系列挑战接踵而至。然而，上汽并未坐以待毙，而是迅速行动，引入华为作为战略合作伙伴，调整合资企业管理层，并成立大乘用车板块，由贾健旭亲自挂帅。
在核心媒体沟通会上，贾健旭以一连串的提问，直指上汽集团的痛点：“我们应该如何重新定位？下一个增长点在哪里？”随后，他给出了自己的答案：上汽不做跟随者，要做引领者；在技术研发上，瞄准固态电池、智能底盘等领域；在供应体系上，依托华域、延峰等强大供应商，同时加强与地平线、Momenta等技术公司的合作；在团队建设上，追求年轻化。
贾健旭深知，改革并非一朝一夕之事。他带领团队，从内部开始深度调整，打破部门壁垒，推行“一个目标、一个预算、一张表”的管理模式。同时，他亲自签发人事任免通知，涉及63位中高层管理人员，实现了乘用车板块的大换血。
在与华为的合作中，上汽展现出了开放与包容的态度。贾健旭坦言，上汽要向华为学习，学习其流程管理、产品定义和闭环思维。他强调，上汽过去在合资模式下，更多注重的是流程而非消费者需求，而华为则以客户为中心，这一点值得上汽借鉴。
为了更好地理解消费者，上汽开始从产品定义阶段就与消费者直接交流，贾健旭将这一举措称为“总经理工程”。他亲自担任大乘用车总经理，推行一体化管理，确保从产品定义到生产、研发、销售等各个环节的顺畅衔接。
在谈到上汽的未来策略时，贾健旭表示，上汽要站在领先企业的延长线上，追求智能驾驶的平权。他透露，上汽正在孵化智能底盘业务，并将与地平线、Momenta等技术公司合作，打造“智驾全家桶”。同时，上汽也在积极储备固态电池、高能量密度电池和芯片国产化等技术，以巩固其护城河。
在智能驾驶领域，上汽提出了“三阶段”战略，旨在实现L3级自动驾驶的商业化落地。贾健旭强调，上汽的L3目标不是技术展示，而是要让消费者愿意买单、车辆能批量上路的商业模式。为此，上汽新一代整车平台已为L3预埋架构，并计划在2025年底前获取470张无人驾驶测试牌照。
上汽的变革之路并非一帆风顺，但贾健旭和他的团队正以坚定的步伐，一步步向前迈进。他们深知，只有不断改革、不断学习、不断创新，才能在激烈的市场竞争中立于不败之地。
