在钓鱼台国宾馆举办的2025年中国电动汽车百人会年会论坛上，搜狐汽车作为战略合作媒体，进行了全面的视频直播及短视频报道，并深入采访了多家参会企业代表。其中，面壁智能CEO李大海接受了独家采访，分享了他对云端模型与端侧模型的独到见解。
李大海指出，云端模型和端侧模型各有优势，它们之间并非简单的替代关系，而是协同作用。云端模型擅长处理复杂、全面的任务，追求全知全能，效率和能力远超人类。相比之下，端侧模型则更注重灵敏感知和快速响应，基于感知做出符合直觉的决策和行动。这种分工，恰似人类大脑与小脑的合作。
面壁智能作为清华孵化的基座大模型公司，自2024年起便专注于端侧大模型的发展。目前，公司已发布了9个具备行业领先水平的端侧模型，包括首个在端上达到GPT-3.5水平的模型、首个端侧全模态模型等。在汽车领域，面壁智能更是推出了名为cpmGO的超级助手，应用于智能座舱，为用户提供更智能、更便捷的体验。
在采访中，李大海详细阐述了面壁智能的技术优势和发展战略。他表示，创业公司的核心竞争力在于认知高度和人才密度，而非资金实力。因此，面壁智能选择在认知和能力上更具优势的领域构建自己的护城河。在技术趋势上，李大海认为云端模型将越来越强大，而端侧模型则更注重隐私保护和感知可靠性。两者协同，才能实现最佳的用户体验。
对于车企的差异化需求，李大海表示，当前是智能座舱发展的早期阶段，各家车企都在探索自己的特色。然而，随着技术的不断进步和创新点的密集化，未来的智能化将趋于同质化。真正能够脱颖而出的，将是那些更懂用户、能提供个性化服务的企业。面壁智能将通过与车企的紧密合作，共同推进智能座舱的发展。
在回答与DeepSeek的对比时，李大海指出，虽然接入云端是重要的，但端侧模型的原生协同同样不可或缺。纯云端方式无法解决弱网、隐私等问题，而端侧模型则能在保护用户隐私的同时，提供灵敏的感知和快速的响应。因此，云与端的协同是未来智能座舱发展的必然趋势。
李大海还透露了面壁智能在汽车业务上的深化布局。他表示，面壁智能将重点发展端侧大脑，与智驾系统协同工作。端侧大脑负责感知环境、理解用户意图，并将这些意图转化为智驾系统可理解的指令。未来，用户的指令将涵盖所有方面，包括对智驾的指令。面壁智能将致力于打造一个超级智能体，让用户感受到宾至如归的体验。
在团队建设方面，李大海强调“AI原生”的重要性。他鼓励员工使用AI原生方式解决问题，并培养提出问题的能力。同时，面壁智能也将不断提升模型解决问题的能力，为组织注入更强的竞争力。
最后，李大海分享了面壁智能在智能座舱演进方向上的愿景。他认为，未来的汽车将变成一个超级智能体，像科幻电影中的贾维斯一样，关注用户、了解用户、协助用户完成各种工作。面壁智能将不断努力，为实现这一愿景贡献力量。
