近期，安徽省汽车产业的迅猛崛起成为了业内瞩目的焦点。据安徽省汽车办最新公布的数据显示，今年前两个月，该省的汽车产量已成功超越广东，跃居全国榜首，这标志着安徽首次登顶全国汽车生产第一大省的宝座。
为了凸显这一成就的权威性，安徽省汽车办还详细列出了产量排名前十五的省份名单，这一举动无疑让业内人士倍感意外。其中，江苏省悄然跻身汽车产量前三甲，而陕西省的产量也逼近30万辆大关。相比之下，传统汽车强省如上海、湖北、吉林、北京等地，尽管坐拥众多知名“汽车城”，但此次表现却略显平淡。
提及安徽的汽车产业，许多人首先想到的是蔚来汽车。当年合肥市以极大的决心投资蔚来，为这座城市保留了高端汽车产业的希望。然而，安徽的汽车产业远不止蔚来一家独大。事实上，奇瑞才是安徽汽车的真正“领头羊”。这家常常被忽视的企业，近年来销量实现了质的飞跃，从2020年的44.9万辆猛增至2024年的260.4万辆，增幅超过五倍。
在奇瑞的带动下，安徽汽车出口也取得了显著成绩，成为名副其实的“出口王”。2024年，全国每出口四辆汽车，就有一辆来自安徽。除了奇瑞和江淮，比亚迪也是安徽汽车产业的一大亮点。2022年6月投产的合肥长丰工厂，在短短两年内产量已达到95万辆，这一产能攀升速度堪称前所未有。
如今，安徽已经拥有规模以上的零部件生产企业超过1100家，涵盖了从电机、电芯到铝壳、车灯以及各类电子设备的全套新能源汽车产业链。可以说，在安徽，不出省就能生产出一台完整的高性能新能源汽车，这样的省份在全国范围内仅此一家。
相比之下，江苏省的崛起则显得相对低调。尽管南京没有本土车企，但依靠上汽大众、上汽大通以及南京依维柯等工厂的代工生产，南京在汽车制造领域依然占据一席之地。特别是近年来长安深蓝的崛起，更为南京汽车产业增添了光彩。常州作为江苏的“副中心”，凭借宁德时代、蜂巢能源等电池企业以及理想汽车、比亚迪常州工厂的落户，已经成为国内汽车产量最高的地市之一。
与此同时，传统汽车强省如吉林、湖北、上海、北京等地，在电动化浪潮的冲击下显得有些力不从心。尽管北京仍位列全国汽车产量前十，但吉林、湖北等地已经跌出前十。特别是湖北，受神龙汽车等合资企业销量下滑的影响，汽车产业整体表现不佳。尽管新推出的岚图等品牌表现不俗，但要找回曾经的辉煌仍需时日。
曾经，武汉、长春等地自诩为中国底特律、中国狼堡，但如今这些辉煌已成过往。而安徽芜湖、合肥等地则凭借新能源汽车产业的快速发展，逐渐崭露头角。世事变幻，谁将成为未来的中国第一汽车强省，或许很快就会揭晓答案。
