近期，中国汽车流通协会揭晓了《2025年2月中国汽车保值率报告》，揭示了当前汽车市场中各车型保值率的最新态势。报告显示，中大车型在保值率方面表现尤为亮眼。
据中国汽车流通协会二手车信息部副主任陆广智透露，二手车市场正面临来自新车价格战与行业变革的双重考验。新车市场价格的不断调整，无疑对二手车市场构成了不小的冲击。当前，二手车交易均价与去年同期相比有所下降，市场正经历价格下行阶段。
新车价格的下滑，进一步压缩了二手车市场的生存空间。低首付购车方案的普及，使得消费者购买新车的门槛大幅降低，进而影响了对二手车的需求。这一趋势在数据上得到了体现，紧凑型车、小型SUV等车型的保值率普遍较低，而MPV、中大型车和中大型SUV则保持了较高的保值率。
具体来看，MPV的保值率高达59%，中大型车和中大型SUV的保值率分别为55.8%和55.4%。相比之下，紧凑型车的保值率仅为48.8%，是所有车型中最低的。这一数据反映出，消费者在选择二手车时，更倾向于中大车型，而小型和紧凑型车型则面临较大的市场压力。
值得注意的是，保时捷等以驾驶操控著称的豪华品牌保值率出现了下滑，这反映出消费者对电动车的偏好正在逐渐增强。而部分豪华品牌则通过降价策略，实现了保值率的小幅回升。这主要得益于二手车价格降幅小于新车指导价的降幅，使得这些品牌在二手市场上更具竞争力。
在传统燃油车领域，本田和丰田的保值率依然稳健，分别达到了57.3%和56.3%。这一数据表明，日系品牌在国内市场上依然保持着较高的认可度和竞争力。然而，自主品牌整体保值率却有所下滑，其中五菱品牌的保值率降幅最大，从1月的51.4%下降至2月的46.1%。
中国汽车流通协会分析认为，自主品牌保值率的下滑与品牌力、产品力、质量等方面的市场表现密切相关。这些因素都会间接影响到保值率，因此自主品牌需要更加重视品牌建设，以提升市场竞争力。
在新能源汽车领域，插电混动车型和纯电动车型的保值率分别为47%和45.2%。插电混动车型保值率保持稳定，主要得益于自主品牌高端车型的支撑。而纯电动车型保值率虽然相对较低，但随着新能源汽车市场的不断发展，其保值率有望得到进一步提升。
