在中国电动汽车百人会年会论坛上，搜狐汽车作为战略合作媒体，对面壁智能CEO李大海进行了深入采访。李大海就云端模型与端侧模型的协同关系、面壁智能在端侧大模型领域的布局以及未来智能汽车的发展方向等问题发表了独到见解。
李大海强调，云端模型与端侧模型并非替代关系，而是协同关系。云端模型负责处理复杂工作，追求全知全能，而端侧模型则侧重于灵敏感知和快速决策。这种分工类似于人类大脑与小脑的功能划分，共同构成了完整的智能体系。
面壁智能作为一家清华孵化的基座大模型公司，自2024年起便聚焦于端侧大模型的发展。李大海表示，端侧模型在隐私保护和可靠性方面具有天然优势，能够更好地满足用户对隐私信息保护的需求。同时，端侧模型还能通过灵敏感知和快速决策，提升用户体验。
在汽车领域，面壁智能发布了名为cpmGO的超级助手，应用于智能座舱系统。李大海指出，智能汽车正在逼近事实真相，而智能座舱作为人与汽车交互的重要界面，其智能化水平将直接影响用户体验。面壁智能通过端侧大脑与智驾系统（小脑）的协同，实现了对用户意图的精准感知和快速响应，从而提升了智能座舱的智能化水平。
针对车企的差异化和个性化需求，李大海认为，随着智能化技术的不断演进，点状创新将逐渐连成一片，最终将形成相对统一的智能座舱体验。然而，在这个过程中，谁能够更快地从点状推进到面状，以更好的性价比和更快的速度满足用户需求，谁就能在市场上占据优势。
在谈及与DeepSeek等云端AI服务商的区别时，李大海表示，虽然接入云端AI服务是一种快速实现智能化的方式，但纯云端方式无法解决弱网、隐私保护等问题。面壁智能通过端侧模型原生方式实现智能化，能够更好地保护用户隐私和数据安全。
李大海还透露了面壁智能在团队建设方面的布局。他强调，随着AI能力的不断增强，提出问题的能力变得越来越重要。因此，面壁智能鼓励员工使用AI原生方式解决问题，并培养提出问题的能力。同时，作为一家模型公司，面壁智能还致力于提升工程师的创新能力和模型解决问题的能力。
对于未来智能汽车的发展方向，李大海认为，汽车将逐渐演变为一个超级智能体，能够与用户进行自由交互，并根据用户需求和环境变化做出智能决策。面壁智能将致力于打造未来端侧大脑，为智能汽车提供强大的智能化支持。
在采访的最后环节，李大海还就面壁智能如何应对汽车领域的竞争、如何与主机厂合作等问题进行了详细解答。他表示，面壁智能将尊重汽车产业的发展规律，通过不断提升技术和服务水平，为智能汽车产业贡献自己的力量。
