在汽车智能化浪潮中，红旗品牌以其独特的智能驾驶和智能座舱技术脱颖而出，展现出强大的架构拓展与适配能力。据内部人士透露，红旗能够在一个统一的平台上，为从15万元至700万元不等的多款车型，包括燃油车，提供智能化解决方案。
在全民智驾的时代背景下，红旗仅用了短短两年时间，远低于行业平均水平，便成功交出了自己的智能化答卷。
红旗为智能驾驶功能起了一个易于消费者记忆的名字——“司南智驾”。这一系统以高效、安全、轻松自在为核心理念，起步即配备了城区NOA功能，并分为多个版本，以满足不同消费者的需求。
司南100作为低阶版本，已足够强大，它不仅支持高速智能驾驶，还拥有城市记忆功能，能记住10条各100公里的路线，满足大多数用户的日常通勤需求。而司南500标准版则能实现车位到车位的不间断出行服务，进阶版更是搭载了激光雷达，百公里接管率小于0.25。司南1000系列则在强大算力的支持下，实现了端到端和VLA的融合，用户甚至可以通过语言或手势来控制驾驶，享受720°无死角的安全保障。
搭载司南智驾最新成果的红旗天工05和天工08已上市交付。其中，天工08通过OTA升级，全面提升了城市NOA+记忆泊车功能，实现了“全国都能开，越开越好开”的驾驶体验。而天工05和天工06作为红旗新能源品牌的“双子星”，分别定位为轿车和SUV，全面搭载了红旗智能科技的最新成果。
在智能座舱方面，红旗的灵犀座舱实现了真正的AI上车，融合了“视听嗅触知”五觉体验，将传感器和执行器的能力原子化，拓展了全维服务模式。这一座舱可以化身咖啡馆、午睡间和KTV，提供主动个性化服务。在大模型的加持下，灵犀座舱能够自动判断用户所处场景和需求，提供无感触发的一系列服务，让座舱与人的交互变得更拟人化、更智能。
红旗在营销方面也进行了重大转变。2023年9月，中国一汽对红旗品牌营销管理体系进行了强化，整合了相关机构和职能，形成了全新的营销中心。这一调整旨在深度匹配“All in”新能源战略，提升红旗品牌营销体系的协同作战能力。从命名上来看，红旗已学会如何与用户沟通，将艰涩的技术词汇转化为通俗易懂的语言。例如，将智能驾驶功能命名为“司南智驾”，既易于记忆又富有文化内涵。
在发布会现场，中国一汽技术平台CEO周时莹用生动的语言介绍了司南智驾系统，她说：“别人有司机，我们有‘司南’！”这一金句不仅展现了红旗品牌的自信与幽默感，也拉近了与消费者的距离。同时，红旗的核心管理层也纷纷录制视频，将车与生活方式结合在一起，传递红旗天工系列新的智能驾驶和座舱能力。
这种与用户交朋友、说大白话、注重用户体验的营销方式，似乎是红旗当下新的转变方向。在未来，红旗将继续以用户需求为导向，不断创新和完善智能驾驶和智能座舱技术，为消费者提供更加便捷、舒适、安全的出行体验。
