我国新能源汽车行业近年来驶入高速发展的快车道，据权威财经媒体报道，截至2024年底，全国范围内的新能源汽车保有量已突破3140万辆大关。这一数据不仅彰显了新能源汽车市场的蓬勃生机，也折射出行业背后亟待解决的维修服务难题。
随着新能源汽车保有量的激增，专业维修服务的需求日益旺盛。然而，目前全国范围内的新能源汽车维修企业数量尚不足2万家，从事相关维修工作的技术人员更是稀缺，总数不到10万人。这一现状在杭州市场同样得到了印证，记者走访发现，与遍布城市各个角落、业务覆盖广泛的燃油车维修店相比，专注于新能源汽车维修的店铺显得凤毛麟角。
在杭州，一些综合汽修店的技师虽然能够处理新能源汽车的底盘和覆盖件（车身板料）等常规维修项目，但对于新能源汽车的“三电”系统（电驱动、电池、电控）问题，却并非人人都能胜任。这导致许多新能源车主在遇到问题时，不得不选择前往品牌4S店进行维修。
一位在杭州经营了11年的老维修店老板吴先生坦言，他的店铺虽然也涉足新能源汽车维修，但占比仅为5%左右。吴先生表示，新能源汽车作为新兴事物，其核心技术相对封闭，且智能化、电子化程度较高，维修人员需要掌握更多专业知识和技能，才能应对各种故障。相比之下，燃油车的技术已经相对成熟，维修起来更加得心应手。
吴先生还指出，新能源汽车的维修成本往往较高，例如更换单个车门可能需要3万元，更换电池组更是高达15万元。这不仅让许多车主望而却步，也让维修店在承接相关业务时感到压力山大。因此，一些维修店更倾向于将业务重点放在燃油车上，而新能源汽车维修则主要集中在保养和轻度维修方面。
面对新能源汽车维修市场的巨大需求，维修人员的转型和培养成为亟待解决的问题。杭州市乔司职业高级中学于2023年开设了新能源汽车运用与维修专业，旨在培养更多专业人才。然而，校长助理祝海强表示，由于新能源汽车市场的爆发式增长，人才的培养速度仍然滞后于市场需求。从中职、高职到进入工作岗位，最快也需要五六年时间才能培养出成熟的维修人才。
新能源汽车维修还需要具备一定的技术门槛。在一些新能源品牌4S店中，维修人员必须持有电工证和技师证才能上岗。这进一步加剧了维修人才的短缺问题。业内人士指出，随着新能源汽车技术的不断进步和市场的持续扩大，维修人才的培养和引进将成为行业发展的关键。
在杭州市场上，一些维修店已经开始尝试转型，以适应新能源汽车市场的变化。他们通过引进先进设备、培训技术人员等方式，努力提升自身的维修能力和服务水平。然而，面对激烈的市场竞争和不断变化的客户需求，维修店仍需不断探索和创新，才能在新能源汽车维修市场中立于不败之地。
