近期，关于小米SU7在高速公路上发生碰撞后起火，导致人员伤亡的事故引起了广泛关注。针对此事件，小米官方迅速作出回应，表示已成立专项工作组赶赴事故现场，全力配合相关部门进行调查，并妥善处理家属善后事宜。小米承诺，后续将通过官方渠道及时通报调查进展。
据网络流传的视频和图片显示，事故现场火势猛烈，车辆前舱几乎完全损毁，但A柱保持相对完整，后轮胎也尚存。有自称事故车辆乘客家属的网友透露，车上共有三人，不幸全部遇难。
小米公司发言人随后在社交平台发布详细声明，透露事故发生在2025年3月29日晚，一辆小米SU7标准版在德上高速公路池祁段行驶时遭遇严重交通事故。初步调查显示，事故发生时车辆正处于NOA智能辅助驾驶状态，以时速116公里行驶。由于事发路段正在施工，车辆被引导至逆向车道，当检测到前方障碍物时，系统发出提醒并开始减速。随后，驾驶员接管车辆，但在操控过程中与隔离带水泥桩发生碰撞，碰撞前时速已降至约97公里。
小米公布的驾驶细节显示，从NOA发出风险提示到碰撞发生，时间间隔仅为2秒左右。这引发了公众对于智能辅助驾驶系统预判能力和反应时间的质疑。为何系统不能在更早的时间点进行预判并采取措施，避免事故的发生？这些问题仍有待进一步探讨和解答。
事故中车辆起火的原因以及车门是否能在紧急情况下正常开启等细节，也是公众关注的焦点。小米官方尚未就这些问题给出明确答复，表示需要进一步调查和鉴定才能确定。这一系列事件再次凸显了新能源汽车在安全性方面面临的挑战，尤其是电池起火问题。
新能源汽车起火具有速度快、火势猛的特点，小米SU7并非个例。包括小鹏、埃安、比亚迪在内的多个新能源汽车品牌都曾发生过碰撞后起火的事故。这主要是由于新能源汽车电池的物理特性所致。尽管各大车企在宣传时都强调产品的安全性和技术创新，但新能源汽车在热失控方面仍面临严峻挑战。
与燃油车相比，新能源汽车起火后的逃生时间更为紧迫。从动力电池出现明火到蔓延至驾驶室，平均仅需64秒。这意味着一旦新能源汽车起火，驾乘人员必须迅速逃生。如果车辆使用隐藏式门把手，在碰撞后无法弹出，将极大增加救援难度，从而加剧事故后果。
