在2025年的汽车界盛会上，一个略显“复古”的主题悄然占据C位——“驾驶”。在这个智能驾驶与智能座舱大放异彩的时代，驾驶似乎成了被遗忘的角落，人们更多谈论的是自动驾驶的便捷与智能座舱的舒适。然而，宝马却在一年一度的创新日活动中，将“驾驶”重新推到了舞台中央，成为智驾时代的一股清流。
随着汽车内部显示设备的日益增多，从传统的仪表屏、中控屏，到HUD抬头显示、电子后视镜显示屏，乃至后排娱乐屏、车外点阵屏等，驾驶者的视线似乎被无处不在的屏幕所包围。这不禁让人思考：在享受科技带来的便利时，我们是否还能专注于驾驶本身？
宝马给出了自己的答案——BMW新时代操作系统X及其全景iDRIVE人机交互解决方案。这一方案基于“座舱视觉锥”概念，将车内交互信息按重要性分层展示，确保驾驶信息始终处于视线中央，娱乐和舒适功能则位于视野边缘，从而减少对驾驶的干扰。
全景iDRIVE方案包含四大交互界面：BMW全景视域桥、中央信息显示屏、3D视域前景显示以及全新多功能方向盘。其中，全景视域桥和3D视域前景显示均采用HUD抬头显示技术，前者主要显示驾驶相关信息，后者则通过更立体的信息呈现，帮助驾驶员更专注于驾驶。
中央信息显示屏的设计同样独具匠心，它以平行四边形形状向驾驶侧靠拢，屏幕倾斜17.5°，并带有矩阵背光，确保在任何光线下都能清晰显示内容。该屏幕还能与全景视域桥实现双屏联动，方便用户在不同屏幕间切换信息。
方向盘上的创新同样不容忽视。宝马通过“主动触觉反馈”和“分层显示”技术，让驾驶员在不看方向盘的情况下也能实现各种操作，进一步减少视线离开道路的时间。
除了人机交互方面的创新，宝马还在驾驶性能上不断突破。其新世代驾趣概念车拥有18000牛·米的扭矩和超过3G的横向加速度，能够在连续弯道中保持稳定。这得益于宝马新发布的“驾控超级大脑Heart of Joy”智能驾控集成系统，它通过高效集成动力及底盘控制二域，实现了对车辆动态驾驶的高效全面思考与处理。
宝马集团大中华区总裁高翔表示：“我们不生产车轮上的智能设备，而是将智能融入汽车的骨骼血脉。”这一理念在BMW动态性能控制系统（DPC）中得到了体现。该系统将宝马百年的赛道经验转化为代码，让驾驶的动态控制得以OTA升级，让驾驶者能更加轻松、本能地驾驶汽车。
在智能驾驶日益普及的今天，宝马对于驾驶的坚持显得尤为珍贵。它提醒我们，无论科技如何发展，驾驶的本质——人与车的互动、驾驶的乐趣与激情——始终不应被遗忘。宝马用实际行动证明，它绝不会背叛“驾驶”这一核心精神。
