在中国汽车市场的风云变幻中，2024年成为了见证诸多变革的关键一年。这一年，新旧势力的交锋使得整个汽车行业迎来了前所未有的转型期，新兴消费趋势的涌现更是加剧了技术竞赛的激烈程度。身处这一洪流之中，传统车企面临着前所未有的挑战，广汽集团便是其中的典型代表。
面对行业的剧变，广汽集团不仅背负着合资体系调整的重任，还亟需对自主业务进行整合与升级。在这样的背景下，2024年无疑成为了广汽集团发展历程中的一个重要转折点。尽管财报上诸如销售突破200万辆、连续十二年跻身《财富》世界500强等亮眼数据彰显着集团的实力，但如何在未来的道路上稳步前行，仍是广汽亟需解答的核心命题。
在国际化战略方面，广汽集团的表现尤为抢眼。2024年，其海外销量激增67.6%，达到12.7万辆，自主品牌出口更是首次突破10万辆大关，增速高达92.3%。这一成绩不仅覆盖了74个国家和地区，更实现了海外市场毛利率14.72%的显著提升，远超国内水平。广汽集团的国际化步伐正在加速，展现出强大的全球竞争力。
在国内市场，广汽传祺与埃安两大品牌均交出了不俗的成绩单。传祺全年售出41.5万辆新车，而埃安则售出了37.5万辆。然而，在行业变迁与技术升级的双重压力下，广汽集团深知要想跟上行业发展的节奏，就必须不断突破自我，勇于创新。
进入冯兴亚时代后，广汽集团将总部迁至番禺生产厂区，旨在提升总部与下属公司间的沟通效率。同时，集团对自主业务进行了明确分工，传祺、埃安与昊铂三大板块各司其职，共同推动广汽集团的后续发展。这一战略调整无疑为广汽注入了新的活力。
步入2025年，价格战与技术内卷成为行业内的两大焦点。面对这样的市场环境，广汽集团迅速调整策略，从传祺到埃安再到昊铂，各品牌均拿出了新的市场方案，以期在激烈的市场竞争中脱颖而出。
在新产品方面，埃安推出了UT车型，进军10万级纯电轿车市场；昊铂品牌则开启了HL车型的预售，抢占30万级中大型新能源SUV市场先机；而传祺品牌则推出了新高端序列向往的首款产品S7，几乎调动了广汽集团在智能化技术层面的所有积累，为与华为的未来合作奠定了坚实基础。
在对外扩张方面，广汽集团同样不遗余力。马来西亚CKD工厂与泰国智能工厂的相继投产，以及在欧洲、巴西等地的子公司注册与业务布局，共同构成了广汽集团的全球化战略版图。今年，广汽集团将继续深化这一战略，推动出口业务再上新台阶。
面对合资业务的挑战，广汽集团也在积极寻求解决方案。尽管新能源转型投入与盈利周期的错配、合资品牌衰退与自主品牌成长的速度差等问题仍然存在，但广汽集团仍在努力调动外方积极性，共同应对中国市场的新变化。广汽丰田与广汽本田的最新动作便是对此的最好诠释。
上周，广汽本田最新的电动车P7在新能源工厂正式下线，这一举动不仅彰显了广汽本田在中国新能源市场的雄心壮志，更引起了日本本土媒体的广泛关注。这无疑是广汽合资公司在解读中国车市发展趋势与正视自身发展危机后给出的积极回应。
