在中国电动汽车百人会年会论坛期间，搜狐汽车作为战略合作媒体，对多家行业领军企业进行了深入采访。其中，元戎启行CEO周光接受了搜狐汽车的独家专访，分享了公司对于智能驾驶领域的独特见解和技术愿景。
周光表示，元戎启行不仅仅是一家智能驾驶公司，更是一家致力于物理AI研究的企业。他强调，物理AI是实现完全自动驾驶的必经之路，而智能驾驶只是物理AI在汽车领域的一个具体应用。元戎启行希望通过不断的技术突破，最终实现物理世界的通用人工智能（AGI）。
在谈到国内智能驾驶方案与特斯拉FSD之间的差距时，周光坦诚地表示，特斯拉V13版本确实领先了一个代差。但他同时指出，这个代差对于不同的公司来说，可能意味着不同的追赶难度。元戎启行也在努力追赶，并希望能够在未来推出类似V13版本的智能驾驶方案。
元戎启行CEO周光
周光进一步解释了特斯拉FSD领先的原因，他提到特斯拉V12版本是第一个端到端的智能驾驶系统，而过去一年里，各家企业都在努力追赶，部分公司已经达到了V12的效果。然而，特斯拉又推出了V13版本，再次拉开了与其他企业的差距。周光认为，端到端与大模型的区别在于，端到端是指所有决策都依赖于神经网络，而大模型则天生就是端到端的。
在谈到数据质量和数量对智能驾驶系统的重要性时，周光表示，虽然数据对于端到端的训练与迭代至关重要，但在没有进入大模型时代之前，企业并不具备有效甚至高效使用数据的能力。他强调，只有做好大模型，才能更好地解决垂类场景里的问题。
面对车企加大自研智能驾驶力度的趋势，周光表示元戎启行并不担心。他认为，自研趋势目前主要集中在中阶和低阶智能驾驶领域，而在高阶甚至最新的VLA领域，车企还需要一定的时间来追赶。元戎启行在技术上具有领先优势，能够提供最头部的技术和体验。
在谈到智能驾驶的商业化时，周光表示元戎启行既要追求AI的上限，也要追求规模化的商业化。他提到，公司今年将推出其他解决方案，以支持不同的芯片平台，进一步降低成本。同时，元戎启行也在探索将成熟的AI技术应用到下一档硬件中去，以实现更好的用户体验。
周光还分享了元戎启行对于智能驾驶未来发展方向的看法。他认为，L3级别的自动驾驶并不是一个终点，而是一个下限。真正的自动驾驶应该追求更高的AI能力上限，以简化工程难度并提高安全性。他提到特斯拉并没有强调要做L3级别的自动驾驶，而是更注重提升AI能力来实现更高级别的自动驾驶。
最后，周光表示元戎启行将继续在物理AI领域进行突破，并希望最终实现物理世界的通用人工智能。他强调，这个过程需要跳出汽车领域来看，将智能驾驶作为物理AI的一个垂类应用来发展。通过不断的技术突破和商业化探索，元戎启行有望在未来的智能驾驶领域占据一席之地。
