近日，小米公司正谨慎应对一起涉及小米SU7标准版车型的严重交通事故及其后续影响。事故发生在德上高速公路池祁段，时间为3月29日晚上22时44分，一辆小米SU7标准版在行驶过程中遭遇不幸，导致车内三人，包括驾驶员，全部遇难。
据小米官方通报，事故发生前，车辆正启用NOA智能辅助驾驶系统，以116公里/小时的速度行驶。然而，事发路段正在进行施工修缮，原车道被路障封闭，车辆被引导至逆向车道行驶。当系统检测到前方障碍物时，立即发出警示并开始减速。随后，驾驶员接管车辆控制权，进入手动驾驶模式，继续减速并尝试转向，但遗憾的是，车辆最终还是与隔离带的水泥桩发生碰撞，碰撞前的速度约为97公里/小时。
目前，公众关注的焦点主要集中在两个问题上：一是事故发生后车辆迅速爆燃，是否存在车门锁定，导致乘客无法及时逃生的情况；二是从系统检测到障碍物并减速到最终碰撞，仅有两秒的时间，这引发了人们对小米智能驾驶技术成熟度的质疑。对于这些问题，目前还需等待交警部门的事故调查报告来解答。
面对这一突发事件及其引发的广泛讨论，小米公司采取了谨慎的应对态度。有自媒体呼吁小米创始人雷军亲自发声，而小米方面则表示正在评估这一需求的必要性，包括雷军何时发声、如何表达等问题都在考量之中。
安全始终是消费者购买小米产品时的首要考量，无论是手机还是汽车。在速度与安全的权衡中，消费者无疑会优先选择安全。因此，小米需要在安全性方面持续赢得消费者的信任。
服务细节也是影响消费者体验的重要因素。近期，有网友在微信群中吐槽试驾小米SU7 Ultra时遇到的服务问题，这一事件迅速引起了雷军的注意。他在同一微信群中迅速道歉，并安排改进相关服务。
与迅速道歉形成对比的是，在涉及严重交通事故的问题上，小米和雷军都选择了谨慎行事。在交警事故调查报告公布之前，各方责任尚未明确，因此雷军没有公开发声，而是由小米官方账号发布事故时间线和技术数据。
除了安全性和服务细节外，小米SU7是否享有“优待”也是公众关注的另一个话题。小米SU7上市之初，就被拍到驶入武汉大学的校园，这引发了网友的广泛关注。对此，雷军的校友蹇宏回应称，校友企业可以通过预约进入校园。虽然有些网友对此表示质疑，但也有不少人认为这种优待是可以接受的。
为了避免在赏樱旺季占用公共资源引发反感，雷军选择在清晨5点多，而非白天，现身武大校园樱花树下，为小米SU7 Ultra和即将上市的YU 7拍摄宣传照和宣传片。
希望小米能够妥善处理此次事故的后续事宜，以维护其品牌形象和消费者的信任。
