雷诺集团与日产汽车近日联合宣布，在双方长达25年的合作基础上，达成了一项新的联盟协议，旨在调整股权结构和合作模式，以助力日产实现扭亏为盈，并增强雷诺在全球市场的竞争力。
根据新协议，雷诺与日产将把双方交叉持股的承诺比例从目前的15%降低至10%，此举旨在提升双方在股权结构上的灵活性。这一调整是在双方前任CEO卡洛斯·戈恩任期内建立的雷诺-日产-三菱联盟框架下进行的，该联盟旨在通过共享技术专长和共同的平台及生产资源，促进成员公司的发展。
长期以来，雷诺和日产各自持有对方15%的投票权股份。然而，随着戈恩被捕并出逃，联盟内部关系出现裂痕，一家法国信托公司近年来一直在出售其持有的雷诺股份。值得注意的是，本次协议并未涉及该信托公司所持有的股份。
日产汽车在近年来面临车市激烈竞争以及主销市场决策失误的双重打击，营收和利润大幅下滑。为应对困境，日产曾宣布与本田合并，但今年年初的谈判失败使得日产再次陷入困境。随后，日产更换了首席执行官，新任CEO伊万·埃斯皮诺萨上任后，提出了削减成本、削减产能、裁员数千人以及推出新产品的计划，并表示对潜在合作伙伴持开放态度。
雷诺作为日产的主要股东之一，对日产的开放态度早在日产接触本田时就已显现。尽管有外媒评价雷诺希望尽早出售其在日产的股份，但雷诺CEO卢卡·德·梅奥仍表示，雷诺对日产能够迅速改善业绩充满期待。
在新协议中，日产将有权放弃对雷诺Ampere电动汽车业务高达6亿欧元（约合47.1亿元人民币）的投资承诺。双方均强调了印度市场的重要性。雷诺表示将收购日产在雷诺日产汽车印度私人有限公司（RNAIPL）的51%股份，成为该合资公司的唯一所有者。RNAIPL将继续生产日产车型，并成为雷诺未来扩张计划的重要支柱。
雷诺加速在印度市场的发展是其“2027全球发展计划”的一部分。RNAIPL位于金奈的工厂拥有成熟的供应链生态体系和超过40万辆的年产能，主要生产CMF-A及CMF-A+平台车型，并计划于明年推出CMF-B平台，开发4款全新车型。雷诺预计，RNAIPL因新车发布将迎来投资高峰，这一交易将对雷诺今年的自由现金流产生约2亿欧元（约合15.7亿元人民币）的影响，推动其全年集团自由现金流至少达到20亿欧元（约合157.2亿元人民币）。
日产汽车在交易后仍将继续深耕印度市场，并将印度作为研发、数字化及其他知识服务的枢纽。双方还达成了一项新的产品打造协议，雷诺旗下纯电动品牌Ampere将为日产开发并生产一款基于Twingo打造的衍生车型，计划于2026年推出。
