随着春季的到来，国内造车新势力在3月份的交付成绩单逐一揭晓，各车企间的表现呈现出明显的分化态势，既有喜人的增长，也有不尽如人意的下滑。
在诸多品牌中，零跑汽车与理想汽车的表现尤为亮眼。零跑汽车在3月实现了37095辆的交付量，同比激增超154%，刷新了品牌单月交付的最高纪录。这一成绩的取得，得益于其全球化战略的深入实施，特别是C16车型在欧洲市场的热销，以及B10车型预售订单的强劲表现。零跑汽车CEO朱江明透露，LEAP 3.5技术架构的广泛应用，有效降低了成本，助力企业实现季度盈利，成为继理想之后第二家达成此成就的新势力车企。
理想汽车则以36674辆的交付量紧随其后，同比增长26.5%。在2025年第一季度，理想汽车共计交付92864辆新车，同比增长15.5%，展现出稳健的增长态势。
值得注意的是，小鹏汽车在3月的交付量同样实现了大幅增长，达到了33205台，同比暴涨268%，连续5个月交付量突破30000台。这一成绩的取得，主要得益于2025款G6和G9车型的上市，两款车型在上市45分钟内预订量即突破8000辆。小鹏汽车的城市NOA功能覆盖率已扩展至200个城市，用户付费率提升至35%，进一步增强了市场竞争力。
问界汽车和小米汽车也在3月取得了不错的成绩。问界汽车交付量为31727辆，小米汽车销量则超过了29000辆，较上月增长50%。小米汽车销量的增长，一定程度上得益于北京亦庄工厂产能的提升。
极氪科技在3月份同样表现出色，共交付40715辆新车，其中极氪品牌交付15422辆，同比增长18.5%，环比增长9.9%；领克品牌则交付了25293辆新车，同比增长28.6%。
另一家新势力阿维塔在3月也崭露头角，交付量达到了10475辆，同比和环比均实现翻倍增长。然而，与上述车企相比，哪吒汽车则成为唯一同比下滑的品牌，主要受工厂改建影响产能。尽管如此，其环比增长36.7%仍显示出恢复迹象，新车型L系列能否扭转颓势仍需市场检验。
从3月的交付数据来看，技术和价格成为影响销量的两大关键因素。头部车企纷纷加大在高阶智驾和高压平台领域的投入，小鹏的XNGP 4.0、华为ADS 3.0系统等成为差异化竞争的核心。同时，零跑与Stellantis的技术合作模式也为出海铺平了道路。在价格方面，多家品牌推出限时优惠措施，如理想L系列降价3.8万元、蔚来推出“BaaS电池租用”折扣等，以刺激需求释放。
然而，在销量爆发的同时，部分车企也暴露出产能和服务方面的问题。小米汽车因交付量激增导致15万台订单积压，用户平均等待周期超过4个月，难以满足市场需求。面对这一挑战，小米汽车正在积极寻求解决方案，包括提升工厂产能和拓展销售渠道等。
