在汽车行业风云变幻的2024年，广汽集团遭遇了前所未有的挑战，其年度业绩报告揭示了这一传统车企巨头转型之路的坎坷。
3月28日，广汽集团正式公布了《广州汽车集团股份有限公司2024年年度报告》，数据显示，该集团全年实现营业收入1067.98亿元，与前一年相比下降了17.05%；归属于上市公司股东的净利润更是大幅缩水至8.24亿元，降幅高达81.4%。这一数字与广汽集团在港股市场的财报统计方式存在差异，但无疑都指向了同一个事实：广汽集团正面临严峻考验。
作为对比，造车新势力中的理想汽车在2024年实现了80.32亿元的净利润，是广汽集团净利润的近十倍。这一差距无疑让广汽集团的财务状况显得更加严峻。更令人担忧的是，广汽集团扣除非经常性损益后的净利润更是跌至负43.51亿元，同比由盈转亏，降幅高达221.8%。
广汽集团的困境不仅体现在财务数据上，其两大合资品牌广汽丰田和广汽本田的销量也均出现了大幅下滑。广汽丰田年销量为73.8万辆，同比下降22.32%；广汽本田年销量为47.06万辆，降幅更是达到了26.52%。为了挽回销量，这两大品牌不得不采取降价策略，即便如此，也未能完全扭转颓势。
与此同时，广汽集团的自主品牌也未能独善其身。广汽传祺虽然实现了41.46万辆的销量，同比增长1.99%，但增速明显放缓。而广汽埃安则更为惨淡，年销量同比下降21.9%，至37.49万辆，销售收入也同比下降了29.7%。
面对如此严峻的形势，广汽集团不得不加快转型步伐。去年6月，广汽丰田举办了品牌历史上的首次“科技日”活动，宣布将在智能化、电动化等方面持续发力。今年3月上市的铂智3X更是以10.98万元的起售价和激光雷达与高阶智驾功能吸引了大量订单。
在自主品牌方面，广汽集团也采取了一系列改革措施。去年10月，“番禺行动”正式启动，广汽集团总部整体搬迁至番禺汽车城，并同步实施管理模式和组织机构的深度改革。今年1月，广汽集团决定将传祺与埃安的营销领域进行整合，设立品牌营销本部，以提升市场响应速度和运营效率。
从产品层面来看，广汽集团也在加速向电动化、智能化转型。埃安相继推出面向C端市场的新产品，并启动了B、C端渠道分离战略。昊铂品牌也推出了首款增程车型——昊铂HL，以极具竞争力的价格吸引了市场关注。广汽传祺则推出了采用插混动力的S7车型，定位中大型SUV，并搭载了激光雷达与高阶智驾系统。
在智能驾驶战略上，广汽集团也取得了显著进展。今年3月发布的星灵智行行动计划宣布，将在第四季度正式推出具备L3自动驾驶能力的量产车型。这一消息无疑为广汽集团的转型之路注入了一剂强心针。
尽管面临诸多困难，但广汽集团依旧重视研发工作。2024年，其研发投入超过75亿元，研发人员数量也较前一年有所增加。这些投入无疑为广汽集团的未来转型奠定了坚实基础。
