在新能源汽车领域的激烈竞争中，插电式混合动力（PHEV）与增程式电动（REEV）车辆各自展现独特魅力，引发了广泛讨论。中国科学院院士、清华大学欧阳明高教授对此进行了深入剖析，揭示了这两种技术的异同与优劣。
欧阳明高指出，从技术体系上看，插电混动与增程式电动同属一类，但插电式混合动力车在选择性和工况适应性上更胜一筹。其油耗降低能力尤为突出，尤其在复杂多变的驾驶环境中表现优异。相比之下，增程式电动车在电量耗尽后，若行驶于高速公路，油耗则相对较高，这一差异成为两者之间的关键所在。
插电式混合动力车的优势在于其全面的性能表现。它不仅能以纯电模式行驶较长距离，有效缓解用户的里程焦虑，而且在电池电量不足时，还能依靠内燃机提供动力，确保行驶无忧。其燃油经济性显著，能为车主节省大量油费。对于追求性价比、兼顾城市通勤与长途出行的用户而言，插电式混合动力车无疑是理想之选。尤其在没有足够充电桩支持的地区，其优势更加凸显。
在市场适应性方面，插电式混合动力车同样表现出色。无论是城市通勤还是长途旅行，它都能轻松应对，满足用户的多样化需求。这种多场景的适应性使得插电式混合动力车在消费者中享有较高声誉。而增程式电动车虽然在城市通勤中表现出色，但在长途行驶时，其燃油发电效率相对较低，这在一定程度上限制了其市场发展空间。
欧阳明高还预测，尽管纯电动车的长期优势显著，未来充电设施将更加便捷，且电动车在城市运行中的表现将优于插电混动和增程电动，但在短期内，插电式混合动力车和增程式电动车仍将保持上升趋势，成为市场的重要力量。预计这两种车型在新能源汽车总量中的占比将达到30%-35%。综合考虑技术门槛、技术优势和市场适应性等因素，插电式混合动力车虽面临较高的技术挑战，但其在综合性能和市场潜力方面展现出明显优势。因此，对于致力于长期发展和市场领先地位的汽车企业来说，插电式混合动力车无疑是一个值得重点关注的选项。
