近期，关于汽车后排中间凸起的设计引发了广泛讨论。有观点认为，美系车和日系车在这一设计上存在差异，但实际上，这一看法并不准确。
在美系车阵营中，无论是四驱还是前驱车型，后排中间往往都存在凸起。这一设计并非特定于某一驱动方式，而是出于多种考虑。同样，日系车也并非全然平坦，以丰田为例，其TAGN平台下的多款车型同样拥有后排中间的凸起。这一设计并非孤立存在，而是各大车企普遍采用的一种结构。
实际上，后排中间的凸起设计有着其独特的优势。从安全角度来看，这种设计能够增强底盘的刚性，提升车辆的整体安全性。以八代凯美瑞为例，尽管它是一款前驱车型，但后排中间同样存在凸起。这一设计趋势正在被越来越多的车企所采纳，因为它不仅符合安全性的要求，同时也适应了平台化、模块化的发展趋势。
随着造车技术的不断进步，更安全的造车理念被不断提出。传统的平面底盘结构已经无法满足当今的安全标准。因此，新平台打造的底盘往往都带有凹槽设计。这种设计不仅美观，更重要的是能够增强底盘的耐弯折能力。金属在形成弯折时，相当于增加了一道“加强筋”，而在底盘上造出凹槽，则需要进行多次弯折，从而大大提升了底盘的强度。
平台化、模块化的发展方向也促使车企将底盘设计成通用的款式。这样一来，无论是前驱、四驱还是后驱车型，都能够适用同一款底盘。而后排中间的凸起设计，则成为了这种通用底盘的一部分。劳斯莱斯等高端品牌同样采用了这一设计，尽管其表面可能进行了掩饰，但后排中间仍然存在凸起。
最后，以别克君越为例，这款前驱车型同样拥有后排中间的凸起。而美系车中的后驱、四驱车型，这一凸起则更为明显。因此，可以说无论是日系车还是美系车，后排中间的凸起设计都已经成为了一种主流趋势。这一设计不仅增强了底盘的刚性，同时也适应了平台化战略的发展方向，更提升了车辆的整体美观度。
