零跑汽车近日公布了其2024年度财报，数据显示，这家以“全域自研”为核心竞争力的新势力车企，在过去一年中实现了显著的业绩突破。全年营收跃升至321.6亿元，同比增长高达92%，这一成绩不仅刷新了公司自IPO以来的营收纪录，也标志着零跑汽车在新能源汽车市场的持续扩张。
销量方面，零跑汽车2024年整车交付量接近30万辆，同比增长103.8%，增速在造车新势力中位居前列。这一强劲表现得益于公司对产品结构的优化和市场的精准定位。尤其是第四季度，零跑汽车的月平均交付量超过4万台，其中售价较高的C系列车型销量占比超过77%，为公司带来了更高的毛利率。
值得注意的是，零跑汽车在2024年第四季度实现了8000万元的季度盈利，比预期提前一年实现了单季度净利润转正的目标。这一成就不仅彰显了零跑汽车在成本控制和运营效率方面的显著提升，也使其成为继理想汽车之后，第二家实现季度盈利的造车新势力。
然而，零跑汽车的财报并非全然乐观。尽管毛利率有所提高，达到8.4%，但仍不及仍在亏损的小鹏（14.3%）和蔚来（9.9%）。公司的资产负债率在2024年达到了73.25%，为三年来新高，这引发了对公司财务稳健性的关注。
在技术研发方面，零跑汽车坚持“全域自研”战略，自研自造比例已占据整车成本的65%。这一技术积累不仅使零跑汽车拥有了出色的成本控制能力，还为其开辟了新的利润增长极。目前，零跑汽车自研的电驱、电池、电子技术已获得10个外部项目的定点，预计2025年底开始量产。
为了进一步提升竞争力，零跑汽车近日发布了LEAP3.5技术架构，这一高度集成化的设计将优化车辆的整体性能和驾驶体验，同时降低生产成本。零跑汽车还计划在2025年下半年，在全新LEAP 3.5架构上配置以“端到端”大模型为基础的高速及城区高阶智驾功能，这将进一步增强其市场竞争力。
在市场布局方面，零跑汽车计划于2025年内完成B系列产品的布局，包括紧凑型SUV B10、中型轿车B01及运动型掀背车B05。这些车型将面向中国最大的汽车细分市场，成为零跑汽车实现2025年销量目标的重要增长点。同时，零跑汽车还将海外销量目标提升至5万-6万辆，通过渠道扩张、产品布局和本地化生产逐步推进全球化战略。
资本市场对零跑汽车的财报反应积极。财报披露次日，零跑汽车股价大涨13.49%，截至3月31日，其股价已震荡上升至50.25港元/股，3月涨幅超过43%。多家券商机构也给予零跑汽车“增持”、“买入”等评级，看好其未来的发展前景。
然而，零跑汽车仍面临诸多挑战。研发投入强度略显不足、竞争对手价格战围剿、海外市场存变数等因素都可能对其未来发展产生影响。因此，零跑汽车需要在保持业绩增长的同时，加强技术创新和市场布局，以应对日益激烈的市场竞争。
