近期，欧盟委员会对多家知名汽车制造商及欧洲汽车制造商协会（ACEA）开出了巨额罚单，总额接近4.58亿欧元。这一处罚源于一个长达15年的反竞争联盟——“报废汽车回收联盟”，该联盟被指操控了报废汽车的回收市场。
在此次处罚中，大众、雷诺和Stellantis三家企业遭受的损失最为严重。大众被罚款1.28亿欧元，雷诺面临8100万欧元的罚金，而Stellantis则需支付约7500万欧元。相比之下，ACEA的罚款金额较小，仅为50万欧元。值得注意的是，梅赛德斯-奔驰因主动揭露该联盟而获得了豁免，避免了近3500万欧元的罚款。
面对新能源汽车市场的蓬勃发展，传统汽车巨头如大众、雷诺和Stellantis正面临转型的巨大挑战。从最新的财务数据来看，这些公司的业绩普遍下滑。Stellantis集团2024年的净营收同比减少了17%，净利润更是大幅下滑70%，营业利润率也降至近年来的最低水平。大众汽车虽然销售收入微增，但营业利润却同比下降了15%，全球交付量也有所减少。
大众汽车集团营业利润下降的主要原因在于固定成本的大幅增加，其中包括高达26亿欧元的特殊支出，主要用于企业内部重组。这一举措反映出大众在转型过程中所面临的巨大压力和挑战。
然而，在雷诺集团身上，我们看到了不一样的景象。尽管同样身处转型的阵痛期，雷诺的业绩却相对亮眼。2024年，雷诺集团的收入同比增长了7.4%，营业利润创下历史新高，自由现金流也实现了大幅增长。这一成绩在很大程度上得益于雷诺在电动车转型方面的快速进展。去年，雷诺在欧洲的电动化车型销售占比达到了33%，计划在今年推出更多新车型和改款车型。
除了市场转型的压力，这些传统燃油汽车巨头还面临着严格的二氧化碳排放标准。从2025年1月1日起，欧盟规定每辆新售出的汽车二氧化碳排放量平均不得超过93.6克/公里。对于超出这一标准的汽车，制造商将面临每克95欧元的罚款。据雷诺首席执行官兼欧洲汽车制造商协会主席卢卡·德·梅奥估计，整个行业可能因此面临约150亿欧元的罚款。
面对这一严峻形势，欧盟委员会也在积极寻求解决方案。欧盟委员会主席冯德莱恩表示，欧盟将提交针对二氧化碳排放标准法规的修订方案，旨在为欧洲汽车制造商提供更灵活的排放合规方式。这一举措无疑将为汽车制造商们减轻一些压力，但同时也提醒他们必须加快转型步伐，以适应日益严格的环保要求。
