近期，欧盟委员会宣布了一项重大反垄断处罚决定，针对15家主要汽车制造商及欧洲汽车制造商协会（ACEA）开出了总额近4.58亿欧元的罚单。这一处罚源于这些企业长达15年之久的“报废汽车回收联盟”，该联盟被认定为违反了市场竞争规则。
在这场反垄断风暴中，大众、雷诺和Stellantis三家车企遭受的损失最为惨重。大众被罚款1.28亿欧元，雷诺则需支付8100万欧元，而Stellantis面临的罚款约为7500万欧元。相比之下，ACEA的罚款数额较小，仅为50万欧元。值得注意的是，梅赛德斯-奔驰因主动揭露联盟行为而获得了豁免，避免了近3500万欧元的罚款。
在全球新能源汽车市场的快速冲击下，传统汽车巨头们正面临前所未有的转型挑战。Stellantis集团2024年的业绩报告显示，其净营收同比下滑17%，净利润更是暴跌70%，调整后营业利润率也降至近年来的最低水平。大众汽车集团同样未能幸免，尽管销售收入微增，但营业利润却下降了15%，全球交付量也有所下滑。
大众汽车集团营业利润的下滑主要归因于固定成本的大幅增加，特别是用于企业内部重组的特殊支出高达26亿欧元。然而，在这波转型浪潮中，雷诺集团的表现相对亮眼。2024年，雷诺集团收入同比增长7.4%，营业利润创下历史新高，自由现金流也实现了显著增长。
在电动车转型方面，雷诺集团展现出了较快的步伐。去年，雷诺在欧洲的电动化车型销售占比达到了33%，并计划在今年推出7款新车型和两款改款车型。这一战略调整不仅提升了雷诺的市场竞争力，也为其在未来的新能源汽车市场中赢得了更多先机。
除了面临新能源汽车市场的冲击外，传统燃油汽车巨头们在二氧化碳排放方面也承受着巨大压力。自2025年1月1日起，欧盟实施了更为严格的二氧化碳排放标准，规定每辆新售出的汽车平均排放量不得超过93.6克/公里。对于超出排放标准的车辆，汽车制造商将面临每克95欧元的罚款。
雷诺集团首席执行官兼欧洲汽车制造商协会主席卢卡·德·梅奥曾警告称，整个汽车行业可能因此面临高达150亿欧元的罚款。面对这一严峻形势，欧盟委员会也在积极寻求解决方案。3月初，欧盟委员会主席冯德莱恩表示，将提交针对二氧化碳排放标准法规的修订方案，旨在为欧洲汽车制造商提供更加灵活的排放合规途径。
