近期，蔚来汽车内部进行了一次关键的人事与组织调整，涉及其中端品牌乐道汽车的未来发展。4月2日，蔚来正式宣布，乐道汽车总裁艾铁成离职，这一变动发生在乐道首款车型L60上市不到七个月之际。艾铁成的职位将由原蔚来能源业务负责人沈斐接任，同时，蔚来CEO李斌和联合创始人秦力洪将直接参与乐道的研发与营销工作。
此次调整，表面上看是高管层的正常轮换，实则反映出蔚来在战略层面对当前市场表现的深刻反思与主动调整。作为蔚来多品牌战略的“第二子”，乐道汽车承载着拓展主流家庭市场的重任，意在与特斯拉Model Y等热门车型竞争中占得一席之地。然而，L60自2024年9月上市以来，其市场表现并未达到预期，月均交付量未能进入同级别新能源SUV销量前十，这一现实迫使蔚来做出调整。
艾铁成在离任声明中坦诚地承认了销售方面的不足，指出尽管L60在产品竞争力上表现出色，但团队未能有效建立品牌认知、提升渠道效能与销售转化率。艾铁成在品牌孵化阶段的作用无可替代，但在产品上市后的市场拓展中，团队遭遇了挑战。
接任者沈斐，虽非营销背景出身，但在蔚来能源业务板块有着丰富的经验，是蔚来换电网络建设的核心人物。沈斐以其强大的执行力和管理能力著称，被认为是蔚来管理体系内的佼佼者。然而，从能源体系到汽车销售，这一跨界能否迅速见效，仍是未知数。市场对此次换帅反应不一，认为这更像是一场在压力下做出的“战时决策”。
除了人事调整，蔚来还宣布了对乐道组织架构的深度重构。乐道的研发、供应链、质量体系将直接向李斌汇报，而营销工作则由秦力洪负责。这一调整削弱了乐道原有的相对自主性，加强了蔚来核心管理团队对乐道的控制力和资源调度能力，旨在提升组织运转效率，实现资源共享和团队协同。
此次调整的背景，是蔚来面临的短期销售压力与长期盈利目标的双重挑战。乐道原本被视为蔚来实现规模化和财务平衡的关键一环，但L60的市场表现不佳，反映出蔚来在多品牌协同、定位清晰与资源配置方面存在的问题。为了避免一个品牌的困境拖累整体战略进度，蔚来选择主动调整，试图在问题扩大前修正偏差。
蔚来创始人李斌曾明确表示，公司目标是在2025年四季度实现集团层面盈利，这为所有业务线设定了硬性指标。在此背景下，乐道被重新定位为“必须尽快提升销量”的品牌，成为蔚来冲刺盈利的重要变量。换将、调整组织架构、降本增效，蔚来围绕这一核心目标展开了一系列动作。
对于乐道而言，沈斐的接任能否带来市场路径的重建，能否让乐道跑出独立增长曲线，将成为衡量蔚来多品牌战略成败的关键。市场不会给予太多容错空间，留给乐道的时间窗口并不宽裕。蔚来需要在有限的时间内，证明其多品牌战略的可行性与有效性。
