近期，理想汽车创始人李想在社交媒体上发表了一则引人深思的言论，他针对自动驾驶技术的命名问题提出了自己的见解。李想认为，当前自动驾驶技术的中文名词标准混乱，专业术语如L2、L3等对于普通用户而言晦涩难懂，亟需进行统一和规范。
他建议，将自动驾驶技术的级别以更加直观、易懂的方式命名。具体而言，L2级别应被称为“辅助驾驶”，L3级别为“自动辅助驾驶”，L4级别则是“自动驾驶”，而L5级别则是终极的“无人驾驶”。李想强调，命名时应避免冗余的中文字，以免因夸张宣传而导致用户误解。
李想进一步指出，自动驾驶技术的推广应当保持克制，而将更多的精力投入到技术研发中。他认为，这样的做法不仅对用户有利，也对整个行业和企业的长远发展具有积极意义。
目前，国际上广泛采用的自动驾驶级别划分标准由美国汽车工程师学会（SAE）制定，从L0至L5共分为六个级别。中国的《汽车驾驶自动化分级》标准也参考了这一框架，与SAE的标准基本一致。
具体来看，L2级别的自动驾驶技术，即辅助驾驶，系统已经具备了基本的驾驶能力，能够在高速公路巡航时自动保持车道，并与前车保持安全距离。然而，驾驶员仍需保持警惕，随时准备接管车辆。
而L3级别的条件自动驾驶，则能在设计运行条件下基本完成全部动态驾驶任务。在高速公路等特定环境下，车辆可以自动驾驶，但驾驶员仍需在系统请求时随时准备接管。这一级别的自动驾驶技术虽然允许一定程度的自动化，但仍然需要人的监督。
L4级别的高度自动驾驶则更进一步，系统可以完成全部驾驶任务并执行驾驶任务接管，能够全程检测交通环境，并实现所有的驾驶目标。在大多数情况下，无需驾驶员的持续监控，但在某些特殊场景下可能仍需要人工干预。
至于L5级别的完全自动驾驶，则是自动驾驶技术的终极目标。系统可以在任何条件下完成全部动态驾驶任务和执行动态驾驶任务接管，无需人类驾驶员的参与。乘员只需提供目的地或输入导航信息，无需对车辆进行任何操控。
