近日，乐道汽车总裁艾铁成在其官方APP上发布了一则个人告别信，宣布自己将卸任乐道汽车总裁及蔚来汽车高级副总裁的职务。这一消息引起了业界的广泛关注。
在告别信中，艾铁成坦诚地反思了乐道L60车型在市场表现上的不足。他指出，尽管乐道L60是一款竞争力极强的车型，但在营销层面仍存在诸多欠缺，未能实现与产品力相匹配的销量。作为团队负责人，他深感自己暴露了短板，辜负了大家的期待，并主动承担责任。
就在艾铁成宣布离职的前一天，蔚来汽车公布了3月份的销量数据。数据显示，蔚来品牌3月共交付新车10219辆，而乐道品牌则交付了4820辆。这一数据与艾铁成此前立下的目标相去甚远。去年11月，在广州车展上，他曾豪言壮语地表示，要在2024年12月实现乐道L60单月交付破万辆，并在2025年3月达到单月交付2万辆的目标。若未能达成，他将主动“下课”。
回顾乐道L60的发展历程，这款车型自2024年9月上市以来，就面临着产能跟不上订单的问题。尽管艾铁成在面对媒体时显得信心十足，并预测了产能爬坡和交付量增长的时间表，但实际情况却未能如愿。乐道L60在2024年12月达成交付过万辆的目标后，接下来的1月和2月销量却出现了大幅下滑，分别为5912辆和4049辆。今年一季度，乐道品牌共交付新车14781辆，远低于市场预期。
面对乐道的销量困境，蔚来汽车迅速做出了反应。4月2日上午，蔚来宣布对乐道品牌进行组织人事调整。原能源业务负责人沈斐将接任乐道汽车总裁一职，全面负责乐道销售工作和区域公司管理。同时，乐道的研发、供应链、质量部门将直接向蔚来CEO李斌汇报；而营销体系则将向蔚来总裁秦力洪汇报。这一调整意味着，李斌和秦力洪将更深入地参与乐道的相关业务，灵活调度整合公司整体资源，以提高运营效率。
据接近蔚来管理层的人士透露，此次组织调整旨在向乐道投入更强的管理资源，推动其加速提振销量。同时，这也是蔚来加强公司各个业务单元团队协同和资源共享、提高组织效率的重要举措。蔚来希望通过这一调整，能够更好地实现公司四季度的盈利目标。
