在当今这个既充满挑战又蕴藏机遇的时代，制造商要在激烈的市场竞争中崭露头角，关键在于能否精准捕捉消费者需求，并依靠技术创新和卓越服务赢得市场的广泛认可。电动汽车领域的风起云涌，正引领着全球汽车行业的深刻变革，泰国市场也不例外。
近期，尼尔森IQ发布的《泰国电动汽车车主满意度报告》深度剖析了泰国纯电动汽车（BEV）和插电式混合动力汽车（PHEV）车主的真实体验，揭示了影响车主满意度的核心要素。这份报告不仅为汽车制造商和市场参与者提供了宝贵的用户洞察，也为中国品牌出海战略的制定提供了有力支持。
根据报告，泰国电动汽车市场的快速发展和变革已成为不争的事实。尼尔森IQ的这份报告不仅反映了当前车主的真实体验，还为汽车制造商提供了宝贵的建议。对于中国汽车品牌而言，在充分理解当地市场和用户需求的基础上，持续优化产品竞争力，是提升市场表现的关键。
在车主满意度方面，报告显示，泰国BEV/PHEV车主的总满意度得分为880分。其中，在家充电的便利性以895分的高分脱颖而出，成为车主最为满意的一环。高达84%的车主选择在家充电，这一数据凸显了家庭充电设施对于提升车主满意度的重要性。然而，拥有成本方面，包括电力成本、维护费用和车辆初始购买价格等因素在内的综合得分仅为863分，成为车主满意度提升的潜在障碍。
在购买动机方面，报告指出，泰国大多数电动汽车车主将电动汽车作为家庭的增购用车，用于多种用途。与换购和首次购车的车主相比，这些增购电动汽车的车主在选择时较少受到其他动力系统的影响。样式（61%）、驾驶性能（59%）、质量和可靠性（58%）以及续驶里程（52%）是购买电动汽车的关键驱动因素。
尽管电动汽车市场蓬勃发展，但车主们也面临着一些挑战。续驶里程期望方面，由于续驶里程是购买决策中的重要因素之一，车主希望车辆一次充电能行驶300公里以上。若续驶里程不足，车主的满意度会下降，得分低于865分的平均水平。电池性能问题也备受关注，五分之一的用户认为电池性能随时间下降，74%的用户受到电池续航里程的影响。因此，许多用户在长途旅行中会计划停留充电，并通常使用车载应用程序监控电池状态。
质量和可靠性方面，用户反映的常见问题包括电池或推进系统的问题以及与车辆充电相关的挑战。一些客户（24%）对维修期间技术人员的技能表示不满，尽管技术人员达到了平均专业水平，但他们的表现并未超出客户的期望。尽管电动汽车的拥有成本通常比内燃机汽车更具优势，但客户对拥有成本的满意度仍处于平均水平。
尼尔森IQ泰国和日本汽车业务负责人Manenatta Jirasevijinda指出，制造商必须解决客户的不满情绪，通过深入了解客户的期望来解决问题。这种洞察力对于完善产品、改进售后服务以及优化成本以提升整体拥有体验至关重要。制造商必须向客户证实其说法，尤其是在续航里程方面，提供准确的续航里程声明至关重要，以避免因夸大其词而引发失望。
这份研究在2024年10月至11月期间进行，通过在线平台和面对面访谈，采访了1060名拥有纯电动/插电式混合动力汽车不超过三年的车主。研究结果为制造商提供了宝贵的直接反馈，有助于他们改进产品，并最大限度地减少对品牌声誉和未来购买决策的负面影响。
