在2025年春季的推动下，中国新能源汽车市场迎来了新一轮的增长高潮。得益于国补政策的延续、以旧换新补贴的增加以及春季车展的举办，3月份新能源车渗透率显著提升至54.1%，为市场注入了强劲动力。
在这场激烈的市场竞争中，造车新势力们纷纷展现出了不俗的实力。零跑汽车凭借出色的表现成功登顶，成为当月销量冠军。与此同时，理想汽车虽然承受了一定的压力，但3月的交付量仍然达到了36,674辆，同比增长26.5%，显示出其市场地位的稳固。截至2025年3月31日，理想汽车历史累计交付量已突破120万辆大关。
为了进一步提升销量，理想汽车推出了针对L7、L8、L9全系车型的限时优惠活动，部分车型最高立减3.8万元，并提供了金融贴息和置换补贴等多重优惠措施。理想汽车还计划在今年推出i8、i6两款纯电车型，以丰富产品线并满足更多消费者的需求。
与理想汽车相比，小鹏汽车则展现出了更为强劲的增长势头。3月份，小鹏汽车共交付智能电动汽车33,205辆，同比增长高达268%。小鹏MONA M03和小鹏P7+等车型在市场上表现出色，尤其是小鹏MONA M03，连续4个月交付量超过15000台，并在3月31日达成了10万台下线的里程碑。小鹏汽车还推出了两款新车型——2025款G6和G9，两款车型在上市短时间内便获得了大量预定量。
在财务表现方面，小鹏汽车同样令人瞩目。2024年，小鹏汽车的营收达到了408.7亿元，同比增长33.2%。第四季度营业总收入更是高达161.1亿元，环比增长59.4%，占据了全年收入的四成。同时，公司的运营亏损也显著降低，净亏损从103.8亿元降至57.9亿元。董事长兼CEO何小鹏在财报发布会上信心满满地表示，公司将在2025年实现销量翻倍的目标，并力争在第四季度实现盈利。
然而，并非所有造车新势力都一帆风顺。小米汽车和蔚来汽车就各自面临着不同的挑战。小米汽车虽然3月交付量超过了29,000台，但产能问题仍然困扰着这家新兴车企。由于市场需求旺盛，小米汽车在北京亦庄的工厂实际产出已经远超设计值，导致部分车型的交付周期延长。小米SU7还遭遇了高速碰撞爆燃事故，给品牌带来了不小的负面影响。
蔚来汽车则面临着品牌表现不佳的困境。3月份，蔚来汽车交付新车数仅为15,039辆，明显落后于市场平均水平。作为曾经“苦逼三兄弟”之一的蔚来汽车，如今明显跑输市场，无论是蔚来品牌还是乐道品牌都没有太好的表现。为了扭转颓势，蔚来汽车计划在今年推出多款改款车型，并加大市场推广力度。
除了造车新势力之外，一些传统汽车企业的新能源汽车品牌也展现出了强劲的增长势头。极氪科技3月份共交付40,715辆新车，同比增长18.5%。其中极氪品牌和领克品牌都取得了不错的成绩。极氪科技集团还设定了2025年挑战71万台年度销量目标，并计划在两年之内成为年销百万的、全球领先的高端豪华新能源汽车集团。
阿维塔和岚图汽车同样表现出色。阿维塔3月销量破万，交付10,475辆新车，同比环比均翻倍。岚图汽车则实现了稳步增长，3月销量达到10,012辆，同比增长64%。这些传统汽车企业的新能源汽车品牌凭借出色的产品力和市场策略，在市场上获得了越来越多的认可。
总体来看，中国电动汽车市场仍然保持着蓬勃发展的态势。无论是造车新势力还是传统汽车企业的新能源汽车品牌，都在不断努力提升产品力和市场竞争力。这场激烈的市场竞争不仅推动了行业的快速发展，也为消费者提供了更多更好的选择。
