随着新能源商用车市场的蓬勃发展，今年1至2月，商用车的新能源渗透率已突破20%大关。在此背景下，中国电动汽车百人会论坛（2025）以“夯实电动化，推进智能化，实现高质量发展”为主题，为商用车领域特别是新能源重卡的发展指明了方向。
近年来，城配物流领域轻卡新能源渗透率持续攀升，中小型VAN和微卡新能源车型已成为市场主导。然而，在新能源商用车领域，重卡这块硬骨头仍待啃下。尽管去年新能源重卡销量屡创新高，单月销量多次破万，但相较于燃油、燃气重卡数十万辆的年销量，新能源重卡的市场份额依然有限。
市场调研显示，电动重卡用户在充电设施、充电速度等方面仍存在顾虑，里程焦虑问题依旧突出。不过，用户对电动重卡的经济性已逐渐接受，特别是在短途运输场景中。自2021年被视为新能源重卡元年，经过四年的快速发展，新能源重卡市场正迎来关键转折点，预计2025年渗透率将超过20%。
在今年的百人会论坛上，新能源重卡成为商用车领域的热议话题。多家企业表示，重卡作为物流运输大动脉的主要参与者，是新能源推广中最具价值和难度的细分市场，同时也是减排的重点对象。随着新能源重卡市场持续向好，成为商用车市场中唯一增长的细分领域，这一市场的爆发指日可待。
三一重卡事业部总经理罗畅国透露，2025年1至2月新能源重卡累计销量已达1.53万辆，渗透率提升至18.6%，3月份销量预计超过1.3万辆。他认为，新能源重卡市场已迎来关键转折点。与此同时，中国重汽注意到用户端两大变化：换电重卡比例下降，意味着用户更看重产品全生命周期成本；煤炭运输场景大量用户开始选择新能源重卡，显示出市场对新能源重卡经济性优势的认可。
山东重工集团新能源转型发展总监王琛表示，在山西长治等地，新能源重卡渗透率已超过50%。这表明，即使在运费最低的运煤场景中，用户也开始接受新能源重卡的经济成本优势。他认为，新能源重卡的渗透率上升已不可逆。
华为数字能源智能充电全球业务总裁刘大伟同样看好新能源重卡市场，认为未来五年将越过发展瓶颈期，进入高增长阶段。随着电池成本的下降和技术的进步，新能源重卡的产品结构也在发生变化，从短途、区域市场向中途、干线物流市场扩展。
牵引车、专用车和自卸车的销量占比均在提升，尤其是牵引车市场潜力巨大。同时，随着电池容量的增加，车企和用户正探索更多运输场景，试图将运距延长至500公里乃至更长。然而，对于800公里以上的干线物流市场，电动重卡仍面临补能、续航和重量等方面的挑战。
多位嘉宾提到，重卡补能受限于车身、场地和充电功率等因素，换电方案成本高，不利于电动化进程。因此，行业正探索氢燃料电池、混动、醇氢电动等多种技术路线，以期在长途物流领域实现突破。哪条技术路线能率先解决长途物流场景中的痛点，就将引领新能源重卡市场的真正爆发。
