近日，乐道汽车宣布了一项重要的人事变动。艾铁成，这位曾任乐道总裁的人物，在一份声明中表示，他将从即日起卸任该职务。这一变动引起了业界的广泛关注。
紧接着，蔚来公司迅速行动，对乐道汽车进行了新的人事任命。原蔚来能源业务负责人沈斐，这位在蔚来草创阶段便加入的核心管理成员，被任命为新的乐道汽车总裁。他将全面负责乐道的销售工作以及区域公司的管理，并向蔚来的联合创始人、总裁秦力洪汇报工作。
沈斐的上任，标志着蔚来将向乐道投入更多的管理资源。乐道的研发、供应链和质量部门将直接向蔚来CEO李斌汇报，而营销体系则继续向秦力洪汇报。这一调整被看作是蔚来推动乐道加速提振销量，以实现公司四季度盈利目标的重要举措。
艾铁成的离任，与他此前在公开场合立下的“军令状”不无关系。在2024年的广州车展上，他曾豪言乐道汽车在2024年12月单月交付量要突破万辆，2025年初则要冲击1.5万辆的交付量，到了3月更要突破2万辆。然而，现实却并未如他所愿。进入2025年后，乐道汽车的交付量并未持续增长，反而出现了下滑。1月份交付量为5912辆，2月份进一步下滑至4049辆，3月份也仅为4820辆。这样的表现，直接导致了艾铁成的离任。
沈斐的加入，无疑为乐道带来了新的希望。他在蔚来期间，从零起步创立了蔚来充换电体系，为蔚来建成了全球最大的换电网络和中国汽车企业中最大的充电网络。他的高效执行力和团队管理能力，得到了业界的广泛认可。上任后，他可能会加大对乐道品牌的宣传力度，优化市场推广策略，以提升品牌影响力和市场份额。
除了人事变动和组织管理优化外，乐道的产品规划也在稳步推进中。旗下第二款车型乐道L90即将在2025上海车展亮相，并有望在三季度上市交付。第四季度还将推出第三款车型，虽然具体车型信息和定位尚未公布，但已经引起了市场的广泛关注。其中，乐道L90作为旗舰SUV，预计将与理想L9相近，采用大三排布局，提供6座和7座两种座椅选择，主打家庭用户市场。
从财务表现来看，蔚来在2024年实现了总营收657.32亿人民币，同比增长18.18%，创历史新高。然而，全年净亏损也达到了224.02亿元，较上一年度亏损扩大了8.1%。至此，蔚来累计亏损金额已近千亿元。在这样的背景下，乐道的市场表现对于蔚来实现盈利目标至关重要。而沈斐的上任，无疑为这一目标的实现增添了新的动力。
