在智能驾驶技术日新月异的今天，红旗品牌以一种截然不同的姿态站在了行业的聚光灯下。不同于一些企业盲目追求技术参数的堆砌，红旗选择了一条更加注重用户体验的道路，其自动驾驶技术已经能够在北京二环狭窄的胡同和重庆错综复杂的道路中自如穿梭，智驾绕行成功率高达99%，甚至在雨天也能精准识别被部分遮挡的车位。这些并非理想化的宣传，而是用户日常出行中的真实体验。
3月31日，红旗举办了一场以“体验”为核心的主题发布会，旨在让与会者亲身体验红旗智能化技术的成果。会上，红旗不仅展示了天工06的预售价和代言人孙颖莎，更重要的是，通过天工车型现场演示的极致全场景泊车、毫米竞技、高空悬物车位自动泊车等高难度用车体验，向外界展示了红旗智能化技术的实际水平。
一位资深媒体人在参与红旗智能体验日后表示，红旗此次的表现令人耳目一新。中国一汽红旗品牌产品线CEO冯彪在台上讲解时，不仅技术梗信手拈来，还能在短短几分钟内拆解自动泊车算法，这彻底颠覆了媒体人以往对红旗“严肃刻板”的印象。红旗不仅学会了说话，而且说得内容也让新时代的消费者能够听懂。
红旗的发展思路明确而务实：与其陷入无休止的技术参数竞争，不如回归汽车使用的本质，让每一位用户从触摸第一个按钮到最终泊车的每一公里行程中，都能感受到红旗司南智驾系统提供的最佳方案。这种“恰到好处”的智能科技体验，正是红旗所追求的。
司南智驾系统作为红旗在智能驾驶领域的核心成果，其智驾水平已能与行业佼佼者比肩。该系统围绕“高效准确、安全可信、轻松自在”的核心目标，覆盖从L2到L3的自动驾驶层级，并针对不同用户需求推出了多个版本。其中，司南100主打日常通勤场景，司南500进阶版搭载激光雷达，百公里接管率小于0.25次，可靠性接近人类驾驶员水平；司南1000标准版则具备1000Tops算力和L3级自动驾驶能力。这种分层技术方案不仅降低了用户使用门槛，还以冗余设计保障了安全。
在智能驾驶感知技术方面，红旗同样独具特色。司南智驾系统采用的三目立体视觉方案能够精确锁定目标的立体形状与空间位置，测量精度可达5厘米。红旗天工05还采用了行业独创的800万像素高清立体双目OCC技术，将障碍物感知精度提升至0.05-0.1米，有效规避视觉欺骗。这些创新技术为高速行驶及复杂路况下的智能驾驶提供了可靠的环境感知保障。
在智能座舱体验方面，红旗灵犀座舱的五觉融合理念与创新交互设计同样为用户带来了别具一格的体验。天工05红旗灵犀座舱的车载AI大模型已深度适配DeepSeek-R1模型，具备四音区语音识别功能，并支持“可见即可说”交互模式。同时，它还能记录座椅角度、温度偏好等基础设定数据，为用户提供更加个性化的用车体验。天工05还全球首发量产搭载了双焦面65寸AR-HUD，摒弃了传统实体液晶仪表盘，让视觉信息更加清晰地呈现在驾驶者眼前，为驾驶者带来极具科技感的驾驶体验。
尽管红旗在智能驾驶和智能座舱方面取得了显著进展，但仍面临一些挑战。例如，天工06和天工05的售价与同等级产品相比偏高，这可能会使部分对价格敏感的消费者望而却步。在设计层面，红旗若想进一步融入年轻消费群体，还需满足更加多元化的审美需求。然而，红旗选择了一条务实的道路，不追逐短期噱头，不做期货，以用户体验为核心。这一战略虽然朴实无华，却蕴含着脚踏实地的力量，恰恰切中了当下市场的痛点。
