在新能源汽车市场风起云涌之际，乐道汽车近期的人事变动引发了广泛关注。乐道汽车总裁艾铁成的离职，标志着这家新兴品牌正式步入了一个全新的转折点。
艾铁成在任期间，乐道L60作为品牌的首款重磅车型，虽然在产品层面收获了诸多好评，但市场表现却未能如愿转化为销量。艾铁成曾立下“军令状”，承诺在特定时间段内达到一定的交付量，然而现实却与预期大相径庭。据蔚来官方数据显示，尽管2024年12月乐道品牌交付量勉强破万，但进入2025年后，销量持续低迷，1月至3月的交付量远未达到预期目标。
面对这一困境，艾铁成曾表示，乐道L60虽具备竞争力，但销量未能与之匹配，作为团队负责人，他愿意承担责任。事实上，艾铁成的离职并不让人感到意外，早在去年广州车展期间，他就曾公开立下销量目标，并表示若未能达成将“下课”。如今，这一承诺以一种并不体面的方式兑现。
艾铁成的离开，不仅是对个人职业生涯的一次重大调整，更是乐道乃至整个蔚来多品牌战略的一次深刻反思。乐道L60作为“20万级家庭智能电动SUV”，虽然在底盘调教、空间舒适性等方面表现出色，但在市场定位和销售策略上显然存在不足。用户对于产品的价值感和归属感需求未能得到充分满足，导致销量未能达到预期。
与此同时，蔚来内部也在经历着一场深刻的变革。蔚来创始人李斌表示，过去十年间，已有20多位副总裁级别的高管主动离职。这一数字背后，透露出蔚来在快速扩张后对于组织体系和战略执行力的深度思考。为了提升经营意识和投资回报率，蔚来正在全公司范围推进名为CBU的经营机制，旨在通过精细化管理实现盈利目标。
在这一背景下，艾铁成的离职被赋予了更深层的意义。它不仅是个人责任的兑现，更是蔚来对于团队能力和组织体系的重新审视。蔚来意识到，仅靠理想主义和技术信仰已无法支撑企业的长远发展，必须通过组织变革和精细化管理来应对日益激烈的市场竞争。
随着艾铁成的离职，沈斐接任乐道汽车总裁一职。沈斐是蔚来早期的核心管理成员之一，曾从零起步创立蔚来充换电体系，具备丰富的体系化建设和资源统筹经验。他的上任被寄予厚望，能否带领乐道走出困境，实现销量止跌回升，将成为检验他能力的关键指标。
对于乐道而言，未来的挑战依然严峻。在激烈的市场竞争中，乐道必须直面挑战，通过富有章法的行动和敏捷精准的变化来赢得用户的信任和市场的认可。而这一切，都需要新任总裁沈斐带领乐道团队共同努力实现。
