全球电子制造服务巨头富士康，亦称鸿海精密，正积极加速其在电动汽车领域的布局，计划在2025年4月9日于日本举办一场电动汽车战略研讨会。此次会议旨在全面展示富士康的技术能力和合作愿景，目标锁定日本汽车制造商及供应商。这一动作不仅标志着富士康在获得三菱汽车的代工订单后，对日本市场的进一步深耕，也展现了其通过与日系车企合作，实现造车梦想的雄心。
富士康与三菱汽车的合作源于双方达成的代工协议，富士康将为三菱生产电动汽车，并主要面向澳大利亚等大洋洲市场推广。据内部人士透露，新车还计划在新西兰和中国市场同步上市。这份合同是富士康代工设计与制造服务（CDMS）部门获得的首份来自日本客户的订单，也是其进军电动汽车制造领域五年来的首个重要成果。此前，尽管富士康曾与中国吉利汽车、美国Lordstown Motors等企业有过合作尝试，但均未达到预期效果。
富士康电动车战略的领军人物是关润（Jun Seki），他在日产拥有33年的工作经验，曾担任日产高管、日本电产CEO和东风汽车总裁。2023年，关润加入富士康，担任首席电动车战略官。他的行业经验和人脉资源对富士康打开日本车企的大门起到了关键作用。集邦科技分析师Caroline Chen认为，与过去的合作、合资或收购相比，这份实实在在的订单表明，在高度依赖经验的汽车行业中，富士康的制造能力得到了认可。三菱的品牌效应将进一步放大合作的影响力。
富士康在电动汽车领域的布局不仅限于代工服务。2020年，富士康与裕隆汽车共同成立了合资企业鸿华先进科技（Foxtron），主要服务于裕隆旗下的纳智捷系列。根据规划，富士康旗下的Model B车型将于2025年年中投产，而Model C则计划在当年第四季度在北美市场投产。此前曝光的Model D MPV和Model E中大型轿车，或将与日本汽车制造商合作打造。
富士康此次战略研讨会及其后续合作将对日本汽车产业产生深远影响，甚至可能重塑这一日本经济支柱产业的竞争格局。长期以来，日本汽车产业以垂直整合和精益生产著称，但在电动汽车时代的快速变革下，这种传统模式正面临严峻挑战。三菱汽车与富士康的合作将成为观察这一新模式可行性的重要窗口。尽管三菱官方未直接确认协议细节，但表示正在持续探索合作的可能性，这从侧面证实了合作的真实性。合作车型将主要面向澳大利亚、新西兰等大洋洲市场，这些地区环保法规日益严格，但对电动车价格敏感度相对较低，因此成为理想的试验场。
富士康将自己定位为汽车界的台积电，希望通过专业的代工服务赢得市场份额。然而，这一战略能否成功，关键在于富士康能否将消费电子领域的规模效应和供应链管理经验成功复制到汽车产业。与手机相比，汽车产业链更长、复杂度更高、安全要求更严格，这对富士康来说是一个全新的挑战。
