近日，国家发展改革委联合国家能源局、工业和信息化部以及市场监管总局，正式公布了首批车网互动规模化应用试点的名单。在这份备受瞩目的名单中，深圳的“深港车网互动试点项目”脱颖而出，成为全国首批试点项目之一。
车网互动，这一新兴概念正逐步走入大众视野。简而言之，它将新能源汽车视为“移动充电宝”，车辆不仅可以充电，还能在必要时将储存的电能回馈给电网，实现能量的双向流动。这一技术不仅为新型电力系统的建设提供了有力支撑，更开辟了广阔的商业应用前景。随着车网互动技术的成熟与规模化应用，新能源车主有望通过电力差价实现盈利，进而激发储能投资的热情。
为了验证车网互动技术的可行性与效率，深圳于3月28日启动了一场超大规模的V2G实测。全市范围内，超过760个充电场站的1.8万个充电桩参与了此次互动，涉及车辆超过1.7万辆次，总互动电量达到了8.8万度。在这一天，深圳的新能源车车主们首次体验到了将富余电量反送回电网的便利，每反送一度电可获得4元的补贴，与低谷期充电的0.4元/度相比，相当于每度电赚了3.6元的差价。
在实测现场，如莲花山超充站这样的示范站点成为了焦点。作为粤港澳大湾区规模最大的车网互动示范站之一，莲花山超充站配备了22台V2G桩和36支V2G枪，最大放电功率可达2160千瓦，能够同时满足46辆车的充放电需求。在实测中，该站的最大放电功率达到了1052千瓦，实现了兆瓦级的车网互动，单日放电量更是突破了13000度，成为单日单站放电量破万的场站之一。
此次实测覆盖了公共充电场站、商圈、公共机构、景区、园区和居民区等多个场景，吸引了广汽、蔚来等10多个品牌的2732车次参与向电网放电，总放电量达到4.3万度。纯电动重卡泥头车也首次加入了反向放电的队伍，每辆重卡可持续放电高达300度，相当于30多户家庭一天的用电量，足以为1.5万部手机充满电。
深圳在车网互动领域的探索与成就，离不开其在新能源汽车基础设施建设上的持续投入。近年来，深圳大力推进“车-桩-电池-电网”的“电力充储放一张网”建设，成效显著。截至2024年，深圳已建成超充站1030座，光储超充和车网互动一体化站100座，新建充电桩13.4万个，累计充电桩数量达到42万个。这一数据使深圳成为全国首个实现超充站、充电枪数量超过加油站、加油枪数量的“双超”城市，基本实现了“一公里超充出行圈”的目标。
随着车网互动技术的不断成熟和应用的持续扩大，深圳有望在这一领域取得更多突破和创新。同时，这一技术的推广和应用也将为其他城市提供有益的借鉴和参考。
