奇瑞汽车，这家源自中国安徽的老牌汽车制造商，终于迈出了其发展历程中的关键一步——向港股递交了上市申请。这一举动不仅标志着奇瑞对资本市场的渴望，也反映出在全球汽车行业变革中，即便是老牌劲旅也需借助资本力量来应对新的挑战。
奇瑞的创业故事颇具传奇色彩。1996年，一汽高管尹同跃响应家乡号召，在芜湖的一片废弃砖瓦厂中开始了造车之旅。凭借着自主研发的精神，奇瑞成功制造出了国内首台自主研发的发动机，打破了外国技术垄断，为日后的自主发展奠定了基石。然而，尽管在燃油车时代创造了辉煌，奇瑞的上市之路却异常坎坷。
早在2004年，奇瑞就已有上市规划，但受金融危机、股权结构复杂及关联交易等多重因素影响，多次尝试均未成功。直到如今，奇瑞已成为中国第二大自主品牌乘用车企业，全球排名第十一的乘用车公司，其上市梦想才再次被点燃。招股书显示，奇瑞旗下拥有奇瑞、捷途、星途、iCAR和智界五大品牌，业绩持续增长，2024年全年销量达到260.39万辆，同比增长38.4%。
尤为奇瑞在出口市场的表现堪称亮眼。2024年，奇瑞出口销量达到114.46万辆，同比增长21.4%，占总销量的43.96%，创下中国车企出口新纪录。在欧洲、南美、中东及北非市场，奇瑞的销量均位列中国自主品牌第一，部分市场车型售价甚至高出国内50%以上。
然而，在新能源汽车领域，奇瑞却显得有些力不从心。尽管早在2010年就推出了首款纯电动汽车，但奇瑞在新能源赛道上的步伐显然不够坚定。产品推出节奏缓慢，导致错失多个市场机遇。目前，奇瑞的新能源布局虽然涵盖了纯电、插混、增程等多种技术路线，但各品牌销量表现参差不齐，与比亚迪、吉利等竞争对手相比仍有较大差距。
奇瑞新能源板块的短板主要体现在研发和产品力上。研发投入不足，导致技术创新能力受限。同时，新能源车型在性能、配置等方面与市场上其他品牌的产品同质化严重，缺乏独特卖点。在燃油车市场依然保持增长的背景下，奇瑞需要在新能源领域实现实质性突破，才能在未来市场竞争中立于不败之地。
此次IPO申请，奇瑞汽车未透露具体发行股份数量和募资金额，但明确表示将募集到的资金用于研发不同车型和版本的乘用车，以进一步扩大产品组合，研发下一代汽车及先进技术。今年，奇瑞将推出多款新能源车型，涵盖轿车、SUV、MPV等多个细分市场，试图在新能源领域实现弯道超车。
然而，新能源市场的竞争已日益白热化。造车新势力崛起，传统车企加速转型，比亚迪、吉利等竞争对手在新能源领域已占据领先地位。奇瑞要想在新能源时代续写辉煌，必须重拾当初创业的决心和勇气，加大研发投入，提升产品竞争力，打造具有独特卖点的爆款车型。
奇瑞还需借助资本市场的力量，实现品牌、国际化、管理和文化等方面的全面变革。只有如此，才能在激烈的市场竞争中脱颖而出，成为新能源时代的车企第一梯队。
